检查分析：维修人员接车后检查，仪表板中发动机故障灯亮起，无其他异常，且该车为刚购买不久的新车，无任何维修记录。

    用奔驰专用诊断仪（XENTRY）对全车进行快速测试，发动机控制单元（ME）中存在故障码（图1）。

    结合测试结果分析，故障指向进气凸轮轴。结合实际经验，此类故障在配备M272和M276发动机的车上较为常见，大多为点火正时错误引起，那么此故障是否也是正时故障引起的呢？这样，检查思路往点火正时方向考虑。鉴于该款发动机是新上市的产品，查询相关资料得知，需要拆装较多配件才能检查正时，因此暂不考虑此方案。

    执行故障码的引导测试发现，进气凸轮轴位置实际值超出了标准范围，并且进气凸轮轴传感器的供电电压为5.0V，正常。引导结果为检查进气凸轮轴传感器及其信号线。

    根据引导测试结果，将进气和排气凸轮轴传感器对调，但故障依旧，排除传感器故障的可能。在此基础上，测量进气和排气凸轮轴传感器的信号波形（图2），结果也未发现异常，确认凸轮轴传感器及其线路均正常。

    按上述检查，思考进气凸轮轴位置传感器及其线路均正常，为何实际值不正常呢？从凸轮轴位置调节原理可知：ME在评估凸轮轴位置传感器信号后，还会促动凸轮轴位置调节阀，以推动调节器旋转，实现凸轮轴调节。将诊断思路延伸至电磁阀。

    故障排除：与试驾车对调进气凸轮轴位置调节阀后试车，故障未再次出现。更换进气凸轮轴位置调节阀，故障彻底排除。