故障诊断：接车后，首先验证故障现象。进行启动操作时，有时发动机无反应，仪表台上出现众多故障灯点亮和报警信息（图1），且仪表会乱跳，故障呈现偶发性特点。

    用奔驰专用诊断仪X任NTRY对车辆进行快速检测，许多控制单元内都存有故障码（图2）。

    从XENTRY报告来看，故障指向控制单元网络通信，其特点为：较多控制单元与前SAM模组的通信存在故障、多数控制单元与点火开关（即中央网关）的通信存在故障、若干控制单元报车内控制器区域网络（CAN）通信存在故障。为更好地理解各控制单元之间的通信关系，在WIS中查阅CAN网络框图（图3）。

    对故障车型的 CAN网络框图进行分析：

    1.CAN总线传输具有双向性，各控制单元将自身的信息传送至CAN网络，同时从网络中接收自己所需要的或者与自己相关的信息；

    2点火开关是整车网络的中央网关，对于不同CAN网络之间的通信，需要通过N73来确定信号的传输优先权和转换CAN信号类型，即N73是网络的数据交换接口；

    3．任何一个控制单元与外界通信的前提条件是CAN线、供电和接地均正常，因此故障诊断的方向应该从这些方面入手；

    4．注意到前SAM和N73都有连接到CAN B总线上，而车内控制器区域网络（CAN B）也报出通信存在故障的故障码，CAN B的众多控制单元都存在通信故障，因此，检查范围不能只局限在N10/1或N73以及它们的CAN B线上，而要扩大到整个CAN B网络。

    这样，分析引起该故障的原因为CANB的某个控制单元或其线路存在故障，而且结合故障特点和经验判断是线路故障引起的。接下来思考先从哪个控制单元入手检查呢？根据中央网关的作用来看，如果它或它的线路出现故障，那么全车网络通信都受影响，这更容易产生上述故障现象和XENTRY结果，因此，决定首先从N73入手检查，尤其是它的CAN B线。按此思路，在WIS中查阅N73的电路图（图4）发现，N73的CAN B线连接至分配器X30/26上。