故障诊断：先介绍一下ECO自动启动／停止功能，名称“ECO”表示"Engine Cut Off"（发动机关闭），可在低车速及特定条件下自动关闭发动机。当松开制动器后，发动机自动启动，踩下加速踏板，车辆重新起步。通过这种方式，ECO自动启动／停止功能有助于降低车辆的燃油消耗和尾气排放。

    ECO自动启动／停止功能在每次用钥匙启动车辆后进入接通状态。当多功能显示屏显示ECO图标或者彩色显示屏显示绿色ECO图标时，说明系统自动处于运行就绪状态。ECO自动启动／停止功能可通过ECO按钮接通或关闭。下次用钥匙启动车辆时，功能重新激活。

    发动机控制单元作为ECO自动启动／停止功能的主控制单元检查影响发动机关闭许可和启动许可（热启动信号）的各项数据／因素，只有所有的条件均为“正常”范围，才会发出关闭或启动的许可信号。如果出现ECO自动启动／停止功能故障时，可以通过XENTRY诊断软件查看这些条件的实际值清单列表，进行诊断和分析。

    奔驰车系的ECO自动启动／停止功能共经历三个技术迭代阶段：①附加蓄电池（代码B03带ECO启动／停止功能）；② R62/K92+C8;③ 48V轻混技术（代码B01带48V技术）。

    1．对于BR205上市之前的车型，开始为了防止当启动发动机时，车辆驾驶员及乘客感觉到电压下降（例如收音机或通风系统工作期间），当车载电气系统蓄电池（G1）与车载电气系统隔离时（在发动机启动时），使用容量为12Ah的附加蓄电池（G1/7）（有的车型附加蓄电池代号是G1/13，比如222车型）为该过程中车载用电设备供电，已开启的舒适功能不会关闭。

    通过促动附加蓄电池继电器（F22k2）（有些车型叫机械式继电器K57/2或电子继电器K114）启用附加蓄电池；通过促动退祸继电器（F32k1）（有些车型叫自动启动／停止功能二极管V19）使车载电气系统蓄电池从车载电气系统中退褐。ECO功能启动时原理图如图2所示。

    附加蓄电池（G1/7）除了在启动发动机时为车载用电设备供电以外，附加蓄电池的另一个作用是在紧急情况下为紧急驻车功能提供应急电源，紧急情况有两种：①车载电气系统电压过低（例如车辆发生碰撞导致燃爆保险丝断开或线束断开）；②与全集成化变速器控制系统电动液压控制单元（724双离合器七速变速器或725九速变速器）或者与直接选挡（DIRECT SELECT）智能伺服模块（A80）（ISm）（722.6五速变速器、722.9七速变速器）通信发生故障（例如断路）。

    紧急驻车功能的作用有：①防止车辆严重碰撞（气囊引爆）后车辆滑动而发生二次碰撞；②防止车辆在发生交通事故后被人为移动，离开事故现场，影响保险公司的勘验；③防止窃贼剪断线路，将车辆拖走。

    附加蓄电池（G1/7或G1/13）经过1根专门的电源线输送到电子点火开关控制单元（N73），如果出现上述两种紧急情况，N73向直接选挡（DIRECT .SELECT）智能伺服模块A80中的应急电机（31）供电，从而触发紧急驻车功能，使驻车止动爪自动接合；对于724和725变速器则是促动全集成化变速器控制单元中驻车止动爪提升电磁阀，接合驻车止动爪。

      从BR 205车型开始，附加蓄电池首次被电压骤降限制器代替。通过在车载电气系统蓄电池的正极上采用电压骤降限制器R62或者启动机串联继电器K92，发动机启动时车内乘员能感觉到的电压扰动（例如收音机或空调通风）会减轻。目前在售的奔驰车系，除了S级222车型和采用48V轻混技术的车型以外均采用此种类型的车载电气系统。

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