故障诊断：技师接车后首先进行蓄电池检测，蓄电池电压12.67V，蓄电池良好，连接GTS诊断仪进行车辆强制进入检测，发现GTS无法进入车辆系统。

    首先根据故障现象危险警告灯不工作进行分析，认为以下系统相关部件可能存在故障：

    ·主车身ECU

    ·仪表板接线盒

    ·认证ECU

    ·电源线束

    ·保险丝

    检查危险警告灯，电路测量保险丝HAZ端子1号、2号均无电压，如图1所示。

    查看零件位置发现HAZ保险丝位于仪表板接线盒位置，于是查看仪表板接线盒内部电路图（如图2所示），发现危险警告灯保险丝、制动灯保险丝及IG继电器均为2F端子为供电主电源，测量STOP保险丝端子电压为0V，测量2F插头的1号针脚电压为0v。

    检查车辆电源电路，发现2F端子前方有一个40A （J/B-BAT），发现保险丝已经熔断，测量40A （J/B-BAT）1号端子为12V电源，可以证明保险丝40A （J/B-BAT）前部线路是正常的。电路图如图3所示。

    保险丝主要作用为短路保护，要找到短路位置还要测量线束与接地情况，使用电压降的办法让40A （J/B-BAT）连接12V电源，测量仪表板接线盒内的各个保险丝，均为12V无电压降，正常线路无短路及负载，测量F2端子与蓄电池负极电阻并晃动线束，测量结果为10MΩ。以上测量结果说明此线束无短路现象。线路测量均正常，但是保险丝熔断的原因还是没有办法确定，最后决定通知客户到店沟通，是否是改装后出现此情况。