一辆配置276.821发动机的2017年奔驰GLE 400 4MATIC。客户反映：该车低速行驶时发动机抖动且加速无力，发动机故障灯点亮。
故障诊断：客户反映故障出现之前一直正常使用，定期保养维修，发现问题后越来越严重；前段时间加满汽油目前已消耗多半；有更换凸轮轴调节器的维修历史。
车辆可以正常启动，无延迟，无异响，刚启动时发动机运转平稳；着车之后发动机出现抖动，仪表上发动机故障灯点亮，无异响；连接诊断仪进行快速测试，发动机控制单元N3/10设置了以下故障码：
·P408792系统中的燃油压力过低，功能或说明有故障
·P218000部分负荷运行模式下的混合气过浓（气缸列2）
·P217000部分负荷运行模式下的混合气过浓（气缸列1）
·P219062怠速时的混合气（气缸列2）过浓，信号比较有故障
·P218862怠速时的混合气（气缸列1）过浓，信号比较有故障
查看实际值（如图1所示）：
·怠速范围内的自适应值，左侧气缸和右侧气缸实际值为－6%，不正常
·部分负荷范围内的白动调节，左侧和右侧气缸为0.63，不正常
·查看节气门后压力传感器数值30kPa，节气门开度怠速20，无明显异常
·查看怠速油轨燃油压力为13000kPa（130bar）左右，正常
·查看喷油时间未发现明显异常
·查询车籍卡，此车装配M276发动机且功率降低版发动机（CODEM013），配备带增压空气冷却的
涡轮增压器（CODE M002），排量3.0L（CODE M30）。
发动机控制单元N3/10利用特性图，根据以下传感器和信号计算喷射时间和压力，进行喷射调节：
·燃油压力和温度传感器（B4/25）
·左侧和右侧进气凸轮轴霍耳传感器（B6/4、B6/5 ），进气凸轮轴位置
·左侧和右侧排气凸轮轴霍耳传感器（B6/6、B6/7 ），排气凸轮轴位置
·冷却液温度传感器（B11/4）
·增压空气温度传感器（B17/8）
·节气门下游的压力传感器（ B28/7），发动机负荷
·加速踏板传感器（B37），驾驶员的发动机负荷请求
·加速踏板传感器，加速踏板操作快还是慢（加速时）
·曲轴霍耳传感器（B70 ），发动机转速
·催化转换器上游的左侧和右侧
氧传感器（G3/3，G3/4）
·发动机控制单元N3/10中的大气压力传感器，用于海拔高度调节的大气压力
部分负荷和全负荷运转时，发动机控制单元N3/1。根据
空燃比控制，油轨压力和请求的发动机扭矩计算喷油器（Y76）的促动时间。加速踏板传感器将约10%～90％的回转范围定义为部分负荷，超过90％的回转范围则定义为全负荷。
将喷油量分配给多次单点燃油喷射，由此可在点火之前迅速选择最后的喷油量。
多点喷射的应用范围：
·启动
·加热催化转换器（CAT）
·在高负荷和转速低于2000r/min时稳定燃烧
·在发动机正在运转时使催化转换器（CAT）在较长的怠速阶段保持怠速
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