故障排除：更换所有喷油器的密封圈，更换机油，复位混合气学习值后，恢复正常。

    故障总结：在进行故障诊断时先以混合气过浓为排查方向进行检查，而将燃油系统压力过低的故障码暂时搁置，因为一贯的思路就是如果燃油系统压力过低应该会导致混合过稀的故障，而没有考虑到燃油会泄漏且会泄漏到发动机内并再次燃烧。通过熄火后燃油压力下降过快也可以间接佐证燃油存在内漏的情况。

    检测时并不十分了解喷油器与油轨之间密封组件的构造和作用而误以为没有发现表面泄漏，密封就没问题；不存在表面泄漏只是证明了如图3所示中2号密封圈没有问题。

    如果高压油泵活塞与油泵壳体之间有过量的燃油泄漏也会导致燃油流到油底壳，出现上述相同的故障。