故障诊断：首先，在DMS（经销商管理系统）上查看此车的相关信息发现，车主购车刚满一年，保养正常，没有其他相关维修记录。询问车主得知该车在行驶途中发动机故障灯突然亮起，其他无异常。

    启动发动机，确认车主反映的问题属实。用奔驰专用诊断仪（XENTRY）对车辆进行快速测试，发动机控制单元（ME）中没有存储故障码，但传动系统控制单元（N127）和48V车载电网蓄电池（G1/3）中存有当前故障码（图1）: P0C32F1一高电压蓄电池冷却系统存在功能故障；B183397-48V车载电气系统的蓄电池存在功能故障。

    为什么发动机故障灯亮而发动机控制单元ME没有故障码呢？N127和G1/3的故障是否与它有关呢？带着这些疑问，通过查找整车网络图（图2）得知：ME是CANC1网络的用户，而N127是该网络的网关，即CAN C1与其他网络的通讯必须要通过N127来完成。很明显，仪表没有专门的N127故障指示灯，而是通过发动机指示灯来提醒驾驶员的。

    从XENTRY快速测试结果来看，故障指向48V蓄电池及其冷却系统。该车型采用48V技术的车辆，除了传统的发动机冷却回路，还包括低温回路（图3），并将48V蓄电池和DC-DC转换器（N83/1）这两个部件集成在独立的低温回路2中，以防过热。由低温回路循环泵2通过冷却器2来输送冷却液，传动系统控制单元评估低温回路2温度传感器，然后根据需要通过LIN线促动循环泵2，使冷却液流经48V蓄电池和DC-DC转换器控制单元，吸收该处产生的废热，从而确保48V系统在适当的温度范围内工作。

    根据上述分析，48V蓄电池的冷却存在功能故障势必会引起系统功能受限制，即出现故障码B183397是由故障码P0C32F1引起的。因此，故障诊断应该从48V蓄电池的冷却回路入手。

    对故障码P0C32F1执行引导测试，结果显示需要检查N129/1（功率电子装置控制单元），但查看配置清单却发现该车并无此控制单元。对故障码B183397执行引导测试，结果显示为应先检查48V电气系统的其他故障码，其次检查线路，在必要时才需要更换损坏的部件。换言之，与之前的诊断分析相同。

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