故障诊断：使用奔驰专用诊断设备对该车全车扫描，在空调系统内发现三个故障码：B11 B907一左侧A柱空气风门促动电机存在机械功能故障（已存储）；B11 BD07一右侧A柱空气风门促动电机存在机械功能故障（已存储）；B 11 F849一空调系统切断阀存在内部电气功能故障（当前并且已存储）。

    根据空调系统存储的故障码和车主所反映的故障现象，初步判断该车空调系统有时出现不制冷的可能故障原因有：

    1．空调系统的低压管路有时出现结霜冰堵，导致空调系统不制冷，常见的故障原因为低压管路堵塞、膨胀阀堵塞，前排空调切断阀发卡或控制线路不良，变排量空调压缩机工作不良等；

    2．变排量空调压缩机的相关控制信号不良，例如：蒸发器温度传感器信号不可信，控制单元不良等；

    3．空调风门电机工作不良、卡滞、位置不正确等，尤其是混合风门位置不正确。

    针对第一种可能出现的原因，最可靠的验证方法是将空调系统的低压管路有时出现结霜的现象试出来，从而作为佐证故障判断的重要依据。接上氨表，启动发动机，打开空调系统，读取空调系统的高低压压力，高压为15bar（1 bar=100kPa），低压为2.2bar，在正常范围内，并且此时空调系统能够制冷。当发动机运行大约30min后，观察低压管路，果然出现结霜的现象（图1），此时高压压力降为12bar，低压压力为0.2bar。

    使用奔驰专用诊断仪读取空调系统的数据流（图2），在空调压缩机接通的情况下，部件Y19/3前排空调蒸发器切断阀）的激活值为80%，部件Y19/9（后排空调蒸发器切断阀）的激活值为80%，但是前、后蒸发器的温度传感器数值却相差很大，B10/6（前排空调蒸发器温度传感器）的数值为30.1℃，B10/11（后排空调蒸发器温度传感器）的数值为－0.3℃，说明前空调系统明显不制冷。

    针对已经存在的故障码，首先对风门电机执行标准化学习，学习步骤如下：进入空调系统叶调校升学习过程斗伺服马达标准化。学习成功。删除故障码后，再次读取故障码，这时自动空调系统仅剩下“B11 F849空调系统切断阀存在功能故障，存在一个内部电气故障”的故障码。对“B11 F849（空调系统切断阀存在功能故障）”的故障码执行检测计划，根据提示，通过促动检测部件“Y19/3（前排空调蒸发器切断阀）”，读取相应的激活实际值为80%.

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