这里，我们有必要了解一下空调蒸发器切断阀的功能。在W222装配后排空调系统（代码582）的奔驰车型中，空调管路中分别安装了前排和后排空调蒸发器切断阀，该电子式切断阀与日型机械膨胀阀集成在一起。前排空调蒸发器切断阀用于控制流入前排空调蒸发器的制冷剂流量，后排空调蒸发器切断阀用于控制流入后排空调蒸发器的制冷剂流量。前排空调蒸发器处的温度由蒸发器温度传感器记录，该信号直接传送给空调控制单元。如果前排空调蒸发器处的温度降至2℃以下，智能气候控制单元（空调控制单元）就会关闭空调压缩机或关闭相应的切断阀，以避免前排空调蒸发器结冰。如果前排空调蒸发器处的温度高于2.5℃，智能气候控制单元（空调控制单元）就会再次开启空调压缩机或打开相应的切断阀。值得注意的是，如果后排空调蒸发器温度较高，而前排空调系统的蒸发器温度低于2℃以下，空调控制单元仅关闭前排空调蒸发器的切断阀，而不会直接关闭空调压缩机。同样，如果后排空调蒸发器处的温度降至2℃以下时（该温度由后排空调蒸发器温度传感器记录），智能气候控制单元就会通过关闭后排空调蒸发器切断阀，来阻止后排空调蒸发器的制冷剂供给，以避免后排空调蒸发器结冰。当后排空调蒸发器处的温度超过2.5℃时，智能气候控制单元直接促动后排空调蒸发器切断阀开启，重新开放后排空调蒸发器的制冷剂供给。

    根据奔驰专用检测仪中检测计划的提示和奔驰W222 S400的空调系统电路图，拆卸前雨刮臂，检测前排空调蒸发器切断阀的插头，发现该插头上有腐蚀痕迹（图3）。清洗插针后，使用数字式万用表测量电磁阀的插头线路，插头为2根线，1号针脚为空调系统控制单元的内部搭铁线，2号针脚为空调控制单元输出的控制信号线。测量方法为：启动发动机，按下空调开关，测量1号针脚的搭铁，正常；测量2号针脚的信号电压为12V左右。重新插回插头，并清除故障码，启动发动机，打开空调系统，故障依旧。

    那么，空调压缩机是否有问题呢？根据前排空调管路结霜，而后排空调系统制冷的现象，可以判定空调压缩机工作正常。从空调系统的数据流可知，空调控制单元对前排及后排空调蒸发器的切断阀发出80％的激活指令，前排空调系统管路仍然结霜，现在剩下的可能原因只有前排空调蒸发器膨胀阀归含切断阀）损坏了。

    更换前排空调膨胀阀（图4、图5），按标准操作流程抽真空并加注足够的制冷剂后，反复进行试车和测试，该车故障被彻底排除。

 

    维修小结：在本案例中，诊断自动空调系统故障的重点，在于由电子式切断阀与机械式日型膨胀阀组成的电子式膨胀阀。这种膨胀阀通常用于带有后排空调系统的车辆。由于前排空调系统切断阀或膨胀阀有时工作不良，卡在打开的位置，空调控制单元无法切断流入前排空调系统的制冷剂，最终导致前排空调系统低压管路结霜。