故障诊断：奔驰轿车的行李箱盖（带代码881：行李箱盖遥控关闭）或SLTV的掀开式尾门（带代码890：自动后尾门）的电动自动控制分为驱动控制（俗称电动开闭）和锁止控制（俗称自吸关闭）。

    首先介绍一下驱动控制。当行李箱盖／掀开式尾门锁中的促动器电机解锁，驱动电机运转，打开行李箱盖或掀开式尾门，直到检测到上限点或打开角度限制器；当行李箱盖或尾门关闭，驱动电机运转，直至到达行李箱盖／尾门锁中的第一个制动器。

    按照驱动单元（电机）的位置分类，有以下3种：

      （1）对于装配行李箱盖遥控关闭的车辆，驱动单元位于行李箱左侧的铰链式支架处，代表车型是S级（车型代号222），如图1所示。

      （2）装配便捷装载电动尾门的车辆，采用1个旋转柱驱动单元＋1个气动弹簧，对于尾门较重的车辆采用左右2个旋转柱驱动单元，代表车型是GLB级（车型代号247），如图2所示。

    以下部件集成在行李箱盖／掀开式尾门控制驱动单元内：行李箱盖／掀开式尾门控制霍耳传感器（位置监控）和行李箱盖／掀开式尾门控制电动机（驱动）以及多极行星齿轮的减速机构，如图3所示。

      （3）装配便捷装载电动尾门的车辆，采用1个变速器电机版驱动单元＋2个气动弹簧，代表车型是GLC级（车型代号253），如图4所示。

    接着介绍一下锁止控制（俗称自吸关闭）。当行李箱盖或尾门关闭到达行李箱盖／尾门锁中的第一个制动器（俗称第一道锁）后，此时行李箱盖或尾门锁止元件进一步关闭（自吸关闭），一旦到达行李箱盖／掀开式尾门锁中的主止动器（俗称第二道锁），关闭过程立即结束。

    按照锁止单元（电机）的位置分类有以下2种：

      （1）下自吸电机（也叫下电吸锁），位于车尾中部饰板的后面，工作原理是通过电机拉动拉线，拉线再拉动门锁撞栓向下移动，一般装配在带行李箱盖遥控关闭的车辆上，代表车型是E级（车型代号213），如图5所示。