根据系统的工作原理，功能检查及实际值分析，可能的原因有：

      （1）行李箱盖锁／掀开式尾门锁A85/5中的微动开关故障，比如卡滞或线路故障；

      （2）行李箱盖／掀开式背门控制

系统控制单元N121/1电气故障；

      （3）上自吸电机式锁止单元M14/7故障，比如电气故障或机械卡滞等；

      （4）上自吸电机式锁止单元M14/7与行李箱盖锁／掀开式尾门锁A85/5门锁之间连接的钢丝拉线脱落或断裂；

      （5）信号采集及促动控制模组SAM（N10）电气故障。

    拆下尾门内饰板，目视检查上自吸电机式锁止单元M14/7外观未见异常，与行李箱盖锁／掀开式尾门锁A85/5之间连接的拉线，安装位置正常，无脱落或断裂现象；断开M14/7，测量电机的阻值为4.7Ω，正常；用试灯进行测试发现，在按下掀开式尾门外部操作开关S88/8，从外面打开尾门的瞬间，试灯短暂点亮，说明行李箱盖／掀开式背门控制系统控制单元N121/1与上自吸电机式锁止单元M14/7之间的线路没有问题；用万用表检查行李箱盖锁／掀开式尾门锁A85/5的4号针与位于右后尾灯附近的行李箱盖／掀开式背门控制系统控制单元N121/1的1号插头6号针的蓝白色开关信号线，发现导通正常，但是对地短路，阻值为0.6Ω，正常应该大于千欧，说明这根信号线有对地短路的电气故障。电路如图9所示。

    检查发现在右侧C柱，靠近车顶的位置线束与车身钢板的锋利边沿干涉，蓝白色的绝缘层已磨透（如图10所示），导致信号线对地短路，行李箱盖／掀开式背门控制系统控制单元N121/1始终无法收到行李箱盖锁／掀开式尾门锁A85/5达到第一个制动器（俗称第一道锁）的信号，自吸功能无法被激活。

    故障排除：修复线束并重新固定线束后故障不再出现。