电路板被烧坏，说明电路中一定出现过电流过大的异常现象，且大电流一定出在模块的下游部位，因此决定拆解座椅，详细排查相关电路。在分开靠背和坐垫时发现，从靠背到坐垫拐弯处的线路出现破损（图4），查看线路破损处对应的座椅骨架，均被漆面覆盖，未见明显的金属裸露。模拟线路短路座椅骨架，用力按压破损线束时，偶尔能够测到接触电阻，但很快就消失。

    查询电路图得知，此线路为座椅腰托控制模块的供电正极，座椅控制模块有通电时，该线束处于常电状态。至此，不但找到了故障根源，而且之前的疑惑也解开了。由于破损线束与座椅骨架之间偶尔会产生接触电阻，产生的电流又不足以烧坏对应的熔丝，但频繁的接触产生大量的热量，导致控制模块电路板上的刻线（此处横截面积最小）被烧毁，从而引发座椅不能调节的故障现象。

    维修座椅控制模块、处理破损的线束和座椅骨架部位（图5）、调整线束走向以免再次发生磨损后试车，该车故障被彻底排除。

维修小结：本案例中的故障并不复杂，但在维修此类故障时一定要细心、用心。破损的线束与座椅骨架摩擦，时不时地会产生接触电阻，使得线路中的电流陡然增大，但又不至于烧坏熔丝，如此反复，就会在线路中产生大量的热量，最终导致控制模块电路烧毁。千万不要忽视这类故障，因为这极有可能引发车辆自燃。作为一名合格的维修技师，即便是遇到普通的熔丝烧毁故障，在更换熔丝之前，一定要彻底排查下游电路，并排除任何可能导致电路短路的因素。在排除故障的同时，更要彻底排除故障隐患。