断开M16/11左侧A柱空气分配促动电机插头后，LIN波形正常，如图5所示，说明故障在M16/11到M 16/52之间。查阅日柱空气分配促动电机位置图（图6），拆下副驾座椅，断开M 16/34右侧B柱空气分配促动电机后波形正常，说明故障还在后面，继续拆下主驾驶室座椅。

 

    拆卸主驾驶室座椅时，发现主驾驶室地毯非常潮湿，取下座椅后发现，整个B柱空气分配促动电机都浸在水中，且电机插针处有蓝色锈蚀痕迹（图7）。断开进水的插头后，吹干插头上的水迹，重新对车辆进行快速测试，空调电脑不再报与LIN总线相关的故障码，只剩下因为断开插头产生的中部出风口电机和断开插头的B柱空气分配促动电机失去通信的故障码。确认了导致LIN通信错误的故障点后，还要继续查找车内进水的原因。

    检查空调冷凝器水管，没有脱开。询问车主最近有没有雨天没有关窗户的情况，车主反映有一次大雨天左后窗户没关。至此，已搞清车内进水的原因不是车辆漏水等异常情况所致，排除再次进水的隐患。拆卸全车地毯后处理进水线束，并更换空气分配促动电机后试车，空调出风调节正常；用诊断仪进行快速检测，全车没有故障码，该车故障被彻底排除。

维修小结：

    本案例故障比较典型。由于该车的空调空气分配促动电机从物理形式上来说是串联的，当我们尝试断开中间的一个电机如M 16/34，那么M16/34之后的电机都不会工作，只要将M 16/34插头上的LIN线短接（2号与3号），之后的电机均工作正常。这次故障排除就是利用了这个特点。我们已经发现LIN通信存在故障，但是不能确认故障在这一条线路中哪个点时，可以依次断插头，将故障电机从LIN总线中剔除出来，从而来缩小范围。当然，还得借助诊断仪和示波器来进行辅助分析。