检查前排乘客座椅的腰部支撑调节功能，发现也失灵了。由于无法确认当时水淹的位置，结合之前维修水泡车的经验，长时间泡水后气泵电机内部会生锈导致功能故障，于是决定先检查M25/4驾驶员座椅腰部支撑气动泵。

    拆下座椅靠背，检查M25/4驾驶员座椅腰部支撑气泵插头和N32/23驾驶员座椅腰部支撑调节控制单元插头（图5），都没有发现腐蚀迹象。用蓄电池直接给M25/4驾驶员座椅腰部支撑气泵供电，气泵可以正常工作。测量M25/4驾驶员座椅腰部支撑气泵插头到N32/23驾驶员座椅腰部支撑调节控制单元线路，未见异常。

    从电路图可以看出，左右腰部支撑调节控制单元N32/23和N32/24由同一个熔丝（F152/4车内熔丝和继电器模块，f116;7.5A）供电。检查右前脚坑处的F 152/4车内熔丝和继电器模块，发现该熔丝盒最下部一排熔丝基本都有绿色或蓝色的腐蚀迹象（图6）。

检查前排座椅腰部支撑控制单元熔丝f116（7.5A），发现已熔断，拆卸熔丝盒时发现下部腐蚀的熔丝不在熔丝盒本体上，而是与线束成为一体，插在F 152/4车内熔丝和继电器模块上。清理腐蚀的F 152/4车内熔丝和继电器模块以及熔丝线束和熔丝后，重新安装。更换前排座椅腰部支撑控制单元熔丝f116（7.5A）后试车，各项功能正常，该车故障被彻底排除。

维修小结：

    本案例中，腰部支撑控制单元熔丝熔断可能是由于F 152/4车内熔丝和继电器模块泡水短路而导致的。重新梳理本案例的诊断过程，如果一开始就对前排两个座椅腰部支撑功能进行全面检查，肯定会快速找到两个座椅共同的供电熔丝，从而少走弯路。