结合系统工作原理及故障车上存储的故障码分析，导致发动机无法启动的可能原因有：软件问题；48V蓄电池电压过低；48V相关线路虚接；48V蓄电池自身故障；M1/10故障。

    启动时，启动发电机M1/10会轻微转动，有工作迹象，说明启动认证已通过；尝试对48V车载电气系统进行软件升级，结果相关模块都没有新软件；检查48V蓄电池G1/3的实际值，SGC电量在50％以上；测量48V蓄电池电压，未见异常；用工具手动转动曲轴，结果可以正常转动，说明不存在发动机机械卡死的情况；检查48V电气系统相关线路时发现，48V蓄电池G1/3位于右前减振包上的W106/3搭铁点出现严重的烧蚀痕迹。尝试拆下W 106/3进行检查，发现螺帽已经生锈锁死，在拆螺帽过程中将搭铁点损坏，同时发现搭铁点与搭铁线连接处已经出现严重的烧蚀（图10）。将烧蚀的搭铁线处理后临时安装到旁边的搭铁点W 106/5（图11）后试车，发动机可以正常启动，且各项功能均恢复正常。更换48V蓄电池搭铁线，并修复搭铁点W 106/3后，该车故障被彻底排除。

 

维修小结

    本案例中，由于故障车没有维修历史，且从实车看，也未发现任何维修痕迹，因此综合分析该车的故障原因应该是：在生产线上，装配W 106/3搭铁点的螺帽时，未拧紧至标准扭矩，导致该搭铁点长时间虚接，从而发热并烧蚀该搭铁点。

    最后，附上故障车型启动发动机系统电路图（图12），供大家参考。