由于故障码存在于N11212互联模块中，说明该线路的监测模块是N112123存在短路的可能部位有：N11212模块内部、插头4到CE3插头线路和A2/93模块内部。尝试断开N 112/2互联模块的4号插头，并再次进行快速测试，发现故障码有所改变，从原本的短路故障变成了断路故障（图6）。这说明短路点不在N 11212模块内部，而在线路或者A2/93模块内。由于线路与N11212脱离，无法通过故障码来检测是否存在短路，只能使用万用表对线路进行测量。

    在断开N11212互联模块插头4，测量X1与S1的电阻，电阻值为0.4Ω。排除A2/93内部短路可能，断开另一头的A2/93天线模块上的CE3插头，再次测量CE3的X（信号线）与S针脚（外圈屏蔽线）的电阻值，为0.4Ω，但新的线束阻值为无穷大（图7），说明该段线束存在短路的情况。更换新的线束后，故障车上的故障码可以被删除，进行试车并查看GNSS实际值数据（图8），均恢复正常，该车故障被彻底排除。

 

维修小结

    本案例中，故障诊断的突破点在于灵活运用了故障码的报码机制，断开插头后故障码会从当前短路转换为当前断路，说明对地短路存在于线路上，接下来使用万用表进行检测就能缩小故障范围，很快就能找到故障点。