故障车是被拖到店内进行检修的。接车后进行功能测试时发现，发动机启动正常，车主反映的故障现象未再现。连接诊断仪进行快速测试，在48V蓄电池控制单元G1/3中存储了两个故障码（图4）:B183371-48V车载电气系统蓄电池存在功能故障，促动器已抱死；B183319-48V车载电气系统蓄电池存在功能故障，超出电流极限值。

    查看48V轻混系统的电路图（图5） ，系统中包括48V蓄电池控制单元G1 /3，直流一直流转换器N83/12，48V系统熔丝和继电器模块F153/2、预熔熔丝盒F150/3、熔丝和继电器模块F152/4，燃爆熔丝F63等。查看48V车载电气系统的相关实际值（图6），均在正常范围内。

 

    结合48V轻混系统的工作原理、故障码和故障现象进行分析，导致该车偶发性发动机无法启动和仪表台上出现48V蓄电池故障报警的可能原因有：蓄电池亏电；48V车载电气系统相关软件故障；相关线路、搭铁点等处异常；48V车载电气系统上的部件故障。

    经过测量发现，12V蓄电池和48V蓄电池的当前电量正常，可以正常启动车辆。查看车载电网实际值，未发现有异常放电的记录；尝试对48V轻混系统各部件进行软件升级，结果未发现有新的软件。

    检查48V轻混系统所有的40（48V+）和41（48V-）连接点，发现直流一直流变换器N83/12的12V搭铁点W106（31端子）连接正常；但是旁边的48V蓄电池G1/3的搭铁点W106/3（41端子）有松动、虚接的迹象（图7），用手可以轻松地进行上下晃动。处理并重新紧固W106/3搭铁点后删除故障码，该车故障被彻底排除。

维修小结：

    本案例中，故障车的故障原因是48V蓄电池G1/3的搭铁点W 106/3（41端子）出现了松动、虚接，导致48V系统出现偶发性故障，发动机有时无法启动。在诊断过程中，仔细检查了48V蓄电池G1/3的搭铁点W106/3，未发现拆装的痕迹，因此分析可能是在生产线上装配不当所致。

    由于48V车载电气系统的电源、搭铁点处电流较大，如果存在虚接，很容易出现过热烧蚀的情况。在维修过程中，需要特别注意检查接触面的状态，不能有锈蚀和残漆，同时一定要拧紧至标准力矩，以免留下故障隐患。