技师根据图2的电路图首先测量了OBD II诊断插头（X11/4）的16号针脚的供电是12.6V，正常；测量4号针脚和5号针脚的搭铁线的对地电阻是0.2Ω，正常；测量诊断插头X11/4的14号针脚CAN低的电压是0.2V，不正常；测量诊断插头X11/4的6号针脚CAN高的电压是0.3V，不正常。此时技师就发现了问题，诊断CAN D的通信不正常，那么诊断仪肯定与车辆无法通信的。

    根据发现的问题，再结合图2的电路图，先测量点火开关N73到诊断插头X11/4之间的CAN D的通信线，没有发现线路有短路／断路的情况，连接线束正常。接着在点火开关N73处测量9号针脚的电压是0.3V，测量10号针脚的电压是0.3V，二者电压均不正常。然后在奔驰资料查询软件WIS中查询得知，点火开关N73是此车的中央网关，并且根据图3的电路图测量与点火开关相连的CAN B和CAN E（或者CAN E 1）的电压也均不正常。由此推断分析可能是点火开关N73损坏了。所有部件的插头都装配好恢复后，又测量了一下诊断插头X11/4的14号针脚CAN低的电压和6号针脚CAN高的电压，发现有时会波动，最高时电压是 1.1V，不正常。说明点火开关内部损坏造成CAN D的电压不稳定，一直达不到标准电压，造成诊断仪进不去，导致点火开关不工作，车辆无法启动。

    通过以上的诊断过程，最终确定是点火开关N73损坏，决定更换点火开关。但是思考了一下，若是直接更换新的点火开关，因为它是防盗配件又是中央网关，所以更换后的编程设码匹配非常麻烦。最终维修方案是找修电脑版的公司维修点火开关。点火开关修好后装配车辆测试，车辆可以正常启动发动机了，但是仪表显示屏上报有故障灯，车辆有些功能不能正常使用。连接奔驰诊断仪读取相关的故障码：在SAM控制单元中报有故障码B223B00车辆配置存在一个故障，如图4所示；在变速器控制单元内报故障码061000未识别到有效的变速器型号，如图5所示。

 

    结合维修过程和故障码，分析推测应该还是点火开关N73的问题，对点火开关进行个性化设码后，故障码消失了。用奔驰诊断仪重新进行全车快速测试，没有任何故障码，也没有任何故障现象，至此客户反映的车辆启动没反应的问题得到彻底解决。

    故障排除：维修点火开关N73、并进行控制单元设码，故障排除。