故障总结：W220底盘的自动空调系统的控制原理较为复杂．它是通过数个控制模块之间CAN总线的数据传输和共享来实现的．因此我们首先要对几个重要的控制模块有所认识：    

    空调按钮控制模块N22：是空调系统的主控模块，与空调控制面板组合在一起，通过按动各按钮．来调节和控制空调状态。同时，模块N22还处理接收到的各类传感器信号．以便操纵各执行元件

    后空调按钮控制模块N22／4：主要用于后部空调状态的控制

    步进电机控制模块N22／5：用于仪表板各出风口风门和加热器水道电磁阀门的执行元件的控制

    中央面板控制模块：N18／4

    左前车身SAM控制模块N10／6

    右前车身SAM控制模块N10／7

    至于如何实现空调的自动控制，或者说众多的控制模块如何有机地组合在一起，实现空调系统的各种功能．资料中所提供的3种功能的工作流程图，可以使我们对整个空调系统的控制原理有更具体的认识。

    (1)空调压缩机的控制：信号由N22经CAN总线传输至N10／6．N10／6经数据线传输至N10／7(右前保险丝继电器模块K40／7与N10／7是一个总成)，N10／7触发K40／7以驱动压缩机。

    (2)散热器风扇的控制：信号的输入端口有两条，一是冷却液温度传感器B11／4的信号至发动机控制模块N3，经CAN总线至仪表板单元A1，再经CAN总线至N22：二是外部温度传感器B14，以及制冷剂温度传感器B12和空调压力传感器B12／1的信号至N10／6，经CAN总线至N22。N22对这两组信号分析处理后．触发信号经CAN总线至N10／7和K40／7，再由数据线传至风扇控制模块N76，以驱动风扇运转。

    (3)内循环连锁控制：如果按动空调控制面板的循环按钮，系统可能会提供关闭车窗及天窗的连锁功能，其控制流程：信号由N22经CAN总线至4个车门的门控模块N69／1、N69／2、N69／3和N69／4，再驱动各车窗玻璃升降器电机M10／3、M10／4、M10／5和M10／6。同样，信号由N22经CAN总线至天窗控制模块N70，以驱动天窗电机M12／1。

    由此可见，一项功能的实现，从信号采集到执行触发．要经过多个控制模块的信息传递，通讯线路可能是CAN总线．或是单根数据线，直至终端执行元件。这也是汽车网络系统的控制特点，维修人员的检测思路必须适应这种变化的趋势，才能对故障做出正确判断。