当点火钥匙移动到P4位置，E415电子点火开关中的50电触点闭合。E415的T16f/6输出12V电压到J942的T32g/5，并通过J942的T32g/22为J623（发动机控制单元）提供启动信号。J623控制两个启动继电器，启动发动机。在此过程中J519控制X触点卸荷继电器断开，保证蓄电池有足够的电量供发动机启动使用。
    发动机启动后，松开点火钥匙，则钥匙退后到P3位置，此时各端子电压的激活情况与钥匙在P2位置时相同。
     （2）通过E378启动／停止按钮形成端子电压及启动发动机过程
    驾驶员携带合法钥匙进入车内后，按动“启动／停止”按钮时，车内低频天线扫描钥匙，钥匙被激活并发射高频“钥匙信息”信号。J393收到合法钥匙信号后为电子转向柱解锁，并为J942的T32g/7提供12V信号电压。在不操作电子点火开关E415的情况下，J942为J519及J527提供15电激活信号。如果在按下E378同时踩下制动踏板，而且换挡杆位于P/N挡等启动条件都满足，则在激活15端子电压同时发动机控制单元通过启动继电器，启动发动机。
    故障诊断：利用诊断仪检查车辆电控系统，此车有如下自诊断故障信息：
     （1）防盗锁止控制单元内的故障信息
    02818 009电子点火开关的电动转向柱锁许可，断路／对地短路，偶发。
    标准数值：
    ·故障状态：00101001
    ·优先权：2
    ·故障频率计数器：87
    ·未学习计数器／驱动循环：176
    ·里程数：0023173
    ·时间指示数位：0
    ·天数计数器：25.14.2015（10.08.2013）
    ·时间：09：35：20
     （2）车载电气系统故障信息
    ① 00456进入和启动控制单元（J518）电路有故障，间歇。
    故障发生环境要求：
    ·故障状态：00101100
    ·故障优先级：2
    ·故障频率：5
    ·自动重置计数器：176
    ·里程：23187km
    ·时间标志：0
    ·日期：2015.14.25
    ·时间：03：37：07
    故障发生环境要求：
    ·端子15关
     ·电压：12.20V
     ·断开
     ·接通
     ·断开
     ·断开
     ·断开
    ②D2764进入／启动认可按钮电路有故障，间歇。
    故障发生环境要求：
    ·故障状态：00101100
    ·故障优先级：3
·故障频率：1
·自动重置计数器：142
·里程：21469km
·时间标志：0
·日期：2014.14.27
·时间：15:37:08
故障发生环境要求：
·端子15开
·电压：13.90V
·接通
·接通
·接通
·断开
·接通
·断开
迈腾B7L的J942（接线端及发动机启动控制单元）无独立的地址码及与诊断接口通信的功能，J942的工作状态由J519（车载电网控制单元）进行监控。本例中在J519控制单元（09）中有：00456，接线端控制单元故障；02764，启动／停止按钮电路故障。表明故障与J942和E378有关。更重要的是在防盗锁止系统（25）中有：02818，电子点火开关的电子转向锁许可电路故障。故障频次高达87次。结合两个控制单元中的故障码，从电路图中可以分析出：电子点火开关的电子转向柱锁许可电路应该是J764的T10K/6与E415的T16f/8及J942的T329/7的3个控制单元之间的红／蓝色线。开钥匙门或操作启动按钮时组合仪表中的黄色转向助力报警灯点亮，可以推测出点火端子的S点信号已经激活、发生故障时，电子转向柱能够解锁，说明防盗锁止系统已经确认了钥匙是合法的。

    由于故障是偶发出现，在无故障时用万用表测量各线路均未发现问题。检查仪表台内线束时发现了一根红／蓝色线有轻微破损及接地现象，如图5所示。

    经核实，破损导线为J764在解锁后给J942及E415提供12V信号电压的导线。包扎处理线束后，故障排除。
    故障总结：分析迈腾车系点火端子电压无法激活故障时，关键点是确认防盗止动系统是否解锁。通过组合仪表中的故障信息提示，转向盘是否解锁等现象，可初步做出判断。由于迈腾车采用的是第四代防盗止动系统，在更换防盗制动系统部件，如电子转向柱锁、舒适系统控制单元、车钥匙等均需到服务站进行在线匹配。可造成点火端子电压无法激活故障的还有：电子点火开关，车载电网控制单元等部件的损坏，而这些部件的更换则无需进行防盗系统匹配。

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