T4允许信号的描述可以将其归纳为T1信号＋空调切断继电器J26（触点常闭）。E30闭合后，向发动机控制单元J220发送空调请求信号，其T80/10端子上的电位为12V，若J220允许空调工作，J26触点闭合，T4端子得到12V电压，此时J293的T10/10 （MK红1.0）端子输出12V电压，压缩机电磁离合器N25得电吸合（表2）；若J220不允许空调工作，其T80/8端子输出高电位，J26得电动作，其常闭触点断开，令T4端子失电，J293的T10/10端子切断对N25输出的12V电源。
    E30开关信号的输人及J220允许空调运行与否，可以通过VAS505X或VAS6150故障诊断仪读取发动机数据块20组3、4区查验。
    当散热器风扇电机高速档不工作时，根据电路图及表2检查J293的T10/2端子与T10/7端子的供电信号，T10/9 （X黑／黄1.0）端子75x线的供电状态，若X端子失电，则散热器风扇电机高速档继电器触点不能闭合供电。
    通过上述可以得出结论，查找空调压缩机不吸合与散热器风扇电机不工作的电路故障，以J293为中心展开检测排查比较便捷。搭载AYJ发动机和搭载配置电子节气门的BKT/CKZ发动机的桑塔纳3000轿车与之大体相同，两者之间的区别在于熔断丝与个别部件在电路中所处的位置不同，彼此连接的导线颜色存在差异，但排查思路可供维修中参考。

    2 4个故障实例分析
    一辆2004年9月生产的上海大众桑塔纳2000GSi手动档轿车，搭载AYJ发动机，车型号为3451Z29行驶里程25万km，空调不制冷。
    基本检查得知当前空调各部件的工作状态：空调开关E30已闭合，鼓风机旋转出风，散热器风扇电机低速档没有启动，目测空调系统不制冷的原因系压缩机不吸合。
    拆下J293，不脱开线束插接器，用12V试灯检查T10/10 （MK红1.0）端子得知，J293无电源输出，用12V试灯确认散热器风扇控制单元J293本体上的30A熔断丝正常。
    脱开J293插接器，检测T10/8 （ T4绿1.0）端子，试灯没有点亮，触试T10/3 （T，蓝／红0.5）端子，也没有12V电压，由此可知，当前不满足空调开启的条件，检修思路应从T1条件信号查起，即依次检查形成T1信号的各个开关部件。
    脱开空调压力开关F129的线束侧插接器，检查12V电压没有到达F129，脱开空调温度切断开关F40（图3）的线束侧插接器得知，12V电压已经送达该插接器，用导线跨接F40，模拟F40开关触点的闭合，空调压缩机吸合制冷，表明确是F40的问题。

    更换新的空调温度切断开关，故障排除。
    如散热器风扇低速档已启动（散热器温控开关F18低速触点未闭合时），则可推理T1端子必定存在12V电压，此时若压缩机没有吸合，而几信号不正常，则应检测J26的常闭触点及线路是否导通，或J220是否允许空调运行。若T4信号正常，则检查J293的MK端子是否有12V电源输出，如没有输出，表明故障在J293内部的继电器；如输出正常，则检查MK端子至压缩机电磁离合器N25之间的线路是否断路。

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