依据电路图（如图8所示），测量K303线路T8R/6至T2dL/1线路正常，T2dL/2至搭铁良好，K303和K304两个灯泡对换正常，T8R/8供电正常，T8R/5搭铁正常。K303虽自检时不会点亮，但线路测试结刹1087外围线束并不存在问题。既然K303供电由J1087来执行，那么会是控制单元J1087坏了吗？由于没有配件，我们特意找来一辆正常车，对换了控制单元J 1087试验，结果故障依旧。将新配件J1086安装在正常车上做软件配置，结果配置成功。那么这就排出了两个控制单元自身故障，故障车上肯定存在某个问题还没找到，加上故障码指向数据总线，所以决定对数据总线波形进行检测。将示波仪接线连接在J1086的T8q/3号和T8q/4号接脚得到波形，如图9所示。

 

    将示波仪接线连接在J1086的T8q/ 1号和T8q/2号接脚得到波形，如图10所示。

    从电路图（如图11所示）上可以清楚地看到，J1086的T8q/1号和T8q/2号针脚是连接至网关J533，J1086的T8q/3号和T8q/4号针脚是与J1087相连接，所得以上两幅图均为不正常波形，这也就证明了此时CAN线上确实存在问题。

    断开J1086的线束插头，继续测试T8q/1号和T8q/2号针脚线束上的波形，此时CAN总线波形恢复正常，如图12所示。

    维修检测至此，故障点应该可以推敲出来是在J 1086之后，J1086自身不存在问题，那么J1086到1087之间的线束就成了重点排查对象。经过仔细核对，故障点是J1086插头的3号、4号针脚插反，如图13所示。