友情链接：别克君越车2.4L发动机冷却风扇工作原理解析
    别克君越车2.4 L发动机冷却风扇控制系统（参照图2）由2个冷却风扇和4个冷却风扇继电器组成，这些继电器以串联或并联形式布置。
    冷却风扇和冷却风扇继电器从发动机室熔丝盒获得蓄电池正极电压，搭铁由G100提供。发动机控制单元通过对冷却风扇继电器控制实现左、右侧冷却风扇的高速或低速运转。发动机控制单元内部存在一个固态装置（被称为驱动器），通过该驱动器使冷却风扇继电器控制电路搭铁。每个驱动器都有1条由发动机控制单元监测的故障线路，当发动机控制单元指令控制电路接通某个部件时，控制电路电压应较低，接近为0V；当发动机控制单元指令控制电路断开某个部件时，控制电路电压应较高，接近蓄电池电压。如果故障检测电路感测到1个异常电压，将设置故障代码。

1.冷却风扇低速运转工作原理
    发动机控制单元通过给冷却风扇1继电器控制电路提供搭铁信号，使得冷却风扇1继电器线圈通电，继电器触点闭合，左侧冷却风扇和右侧冷却风扇串联，2个冷却风扇都以低速运转。
    控制电路走向为：蓄电池电源正极→冷却风扇1熔丝（40 A）、冷却风扇1继电器触点85、86→发动机控制单元。当发动机控制单元输出低电平的控制信号时，冷却风扇1继电器线圈通电，其触点闭合。
    主电路走向为：蓄电池电源正极→冷却风扇1丝（40 A） →冷却风扇1继电器触点30、87→左侧冷却风扇电动机→冷却风扇2继电器触点30、87A→右侧冷却风扇电动机→搭铁（G100）。

2.冷却风扇高速运转工作原理
    发动机控制单元通过给冷却风扇1继电器、冷却风扇2继电器及冷却风扇.3继电器控制电路提供搭铁信号，继电器触点闭合，左侧冷却风扇和右侧冷却风扇并联，2个冷却风扇都以高速运转。
    左侧冷却风扇的控制电路走向为：蓄电池电源正极。冷却风扇1熔丝（4 0 A） →冷却风扇1继电器触点85、86→发动机控制单元。当发动机控制单元输出低电平的控制信号时，冷却风扇1继电器线圈通电，其触点闭合。
    左侧冷却风扇的主电路走向为：蓄电池电源正极→冷却风扇1熔丝（40 A） →冷却风扇1继电器触点30、87→左侧冷却风扇电动机→冷却风扇2继电器触点30、87→搭铁（G100）。
    右侧冷却风扇的控制电路走向为：蓄电池电源正极→冷却风扇2熔丝（20 A）→冷却风扇3继电器触点85、86→发动机控制单元。当发动机控制单元输出低电平的控制信号时，冷却风扇2继电器和冷却风扇3线圈通电，其触点闭合。
    右侧冷却风扇的主电路走向为：蓄电池电源正极→冷却风扇2熔丝（20 A） →冷却风扇3继电器触点30、87→右侧冷却风扇电动机一搭铁（G100）。

    相关资料：2015年别克新君越原厂维修手册

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