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3. 仪表电路分析
如图 3 所示，发动机熄火，机油压力开关断开； 发动机启动时，当机油压力达到 120 160kPa 时，机油压力开关闭合，提供仪表控制单元机油压力信号；当发动机转速达到 1800r/min且发动机机油温度达到 80℃时，机油压力开关没有闭合（接通），发动机机油报警灯报警。
启动发动机，发动机温度 80℃以上，提高发动机转速至 2000 r/min，发动机没有报警，拔下机油压力开关导线，提高发动机转速至 2000 r/min，发动机报警。该车线路正常。
4. 机油压力及机油压力开关检测如图 4 所示方法连接机油压力和机油压力开关。
拆下油压开关并将其拧入机油压力检测表感应塞端，将机油压力检测表拧入机油压力开关的位置。利用二极管试灯接到蓄电池正极和机油压力开关上构成回路。启动发动机，慢慢提高转速。达到 120 ～ 160kPa 时，二极管应亮，否则更换机油压力开关。继续提高转速，达到 2000r/min 且机油温度达到 80℃时，机油压力至少应为 200kPa。
该车检测数据为：发动机温度85℃ ；发动机怠速 ：机油压力读数为150 kPa ；发动机 2000r/min 时 ，机油压力读数为 250kPa。启动发动机后，压力开关即接通，二极管试灯常亮，提高发动机转速，机油压力上升，二极管试灯依然常亮，符合发动机要求。
经过常规检测，没有发现故障部位。
5. 路试
连接加长管机油压力检测表，粘贴于前风挡玻璃上，上路试车，车辆以120km/h 行驶时，发动机温度 90℃，机油温度 95℃，机油压力 280kPa 稳定，车辆以 140km/h 行驶 5min 后，发动机温度 90℃，机油温度上升至 110℃，机油压力略下降，至 250kPa 开始左右摆动，随着时间的加长，机油压力摆动量加大，偶尔摆动量超过 100kPa，减速至 120km/h 后，机油温度下降至95℃，机油压力稳定在 280kPa。
路试结果：一定是机油压力某瞬间摆动量过大，造成机油压力开关瞬间断路报警。
机油泵提供压力油，由并联常开的机油限压阀限压，控制机油压力。压力油流经机油散热器和滤清器后进入主油路，主要完成曲轴瓦和连杆轴瓦润滑后，流回油底壳。
