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EGR 电磁阀由发动机电脑 ECU控制，其工作原理是：电脑 ECU 根据各传感器，如曲轴位置传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器及点火开关、电源电压、发动机转速、进气歧管压力、车速信号，确定发动机目前处于哪种工况，以输出控制指令，给EGR电磁阀提供不同的脉冲电压，以控制其开闭时间，控制EGR阀真空气室上方的真空度，从而控制EGR 阀的开度来改变参与再循环的废气量。脉冲电压越大，则废气再循环控制电磁阀打开的时间越长，参与再循环的废气量越多，过量的废气参与再循环将会影响发动机的正常运行，明显降低发动机的性能。废气再循环系统的工作过程见表1。
阻断电磁阀与EGR阀之间的真空通道，故障依旧，由此判定，故障是由于EGR 阀关闭不严引起的。拆下EGR阀检测，如图2所示，用手动真空泵给 EGR 阀膜片上方施加约 15kPa 的真空度时，EGR 阀应能开启；不 施 加 真 空 度时，EGR 阀应能完全关闭，经检测，阀门漏气；分解EGR 阀检查，发现阀门和阀座上均有积碳，积碳导致阀门关闭不严而漏气。
清洁EGR 阀门和阀座上的积碳，并用研磨膏研磨阀门和阀座，经测试不漏气后，装复后试车，怠速运转平稳；-行驶中松开加速踏板，发动机不再熄火。此时再用V.A.G1551故障诊断仪检测，怠速转速为800r/min，且运转平稳，故障排除。
