一辆行驶里程约28000km的奥迪Q7柴油汽车。车主反映：该车在正常行驶中预热丝指示灯闪亮，尾气监控指示灯亮，同时出现踩下加速踏板时提速无力且发动机转速只能提高到1500r/min。关、开钥匙后预热丝指示灯熄灭，行驶正常。此现象出现频率很高。

     一、验证故障现象

    该车是美版柴油车带尾气还原系统，进店时预热丝故障指示灯一直闪，发动机尾气监控指示灯常亮，基本和客户反映的一样。诊断仪检测有如下故障：

    1增压压力控制，静态；

    2.NO传感器4可靠信号，静态；

3SCR NO汽缸列1效率过低，静态。

    二、故障分析

    从故障码和故障现象上分析，增压压力控制应该是主要k破口。询问客户得知，废气监控指示灯一直都亮，加热丝灯在大油门超车后松油门时会闪亮。正常情况下No传感器或尾气催化效率低会直接引起发动机尾气监控指示灯点亮，更加确定了自己的判断，先泞蛋查增压器至进气翻板之间的进气管，结果看到车辆左侧中冷器上部连接管处有油迹，连接管上的两条螺丝现在只剩一个、很松，且管向外有脱落漏气，于是拆卸螺丝检查密封圈，正常无损坏，重新配螺丝装复管道试车，急加油故障灯不亮，就让客户走了。

    没过几天加热丝灯又亮，试车同时查看增压压力规定值和实际值，通过比较发现偏差最多时实际值小400hPa，不经意间预热丝指示灯再次闪亮，急踩加速踏板发动机转速最高1500r/min不再有变化，加速踏板保持踩到底车速最高90km/h。查看电脑数据，故障记录在发动机转速1860r/min。于是熄火后再次启动车辆，路试，结果加速踏板保持在1800-2000r/min之间，每当车速由起步升到90km/h时，预热丝指示灯就亮，然后发动机转速降至1500r/min加油没反应，预热丝指示灯每次都会亮，可见现象不像客户所讲是偶发的。对该故障码做引导型故障查询系统引导，对增压器（如图所示）控制单元作J724基本设置，设置正常后试车，故障依旧。

    又检查原松动的连接管，正常，查看其他管道无油迹不漏气，拆卸废气再循环阀检查：气门阀正常关闭，但是阀后管连同进气道由于废气排放颗粒有很厚的泥灰，清洗再循环管道和进气管后对发动机系统进行了基本设置，试车，发动机转速在1800-2000r/min时正常了，急加油也正常，且感觉加油也有劲了，跑了50多千米没出问题。回来途中加热丝灯又亮了（记录在发动机转速2100r/min，车速120km/h时），发动机转速降至1500r/min加油没反应，但奇怪的是保持加速踏板位置，车速能升到120km/h，而不是90km/h.查看增压压力，最多时还是差400hPa,没啥改变，问题回到原点。可能的故障原因有：

    1增压器后部漏气；

    2增压器控制单元J724和其连 动杆故障；

    3蜗轮增压器本身机械故障；

4控制单元匹配故障。

    首先对增压器控制单元J724进行执行元件测试，结果供电电压范围正常，且连动杆运动灵活无卡死现象。接下来就想办法用水箱打压表对增压管道打压，先把连接节气门的软嘴和废气再循环的管堵住，从增压器前部对管道打压，可是打了好久都没反应，由于害怕增压器往排气侧漏，于是就从增压器后打压，结果还是打不上压力。已经都堵住了还打不起来，看来哪还有漏气，于是边打压边检查管道上的皮管（因为铝管烂的可能不大），在用手摸的过程中感觉去右侧中冷器的皮管有漏气，好像有个裂口。拆下该皮管发现确实裂了个口，但里面的线还紧连着，于是去掉该段堵住继续打压，压力40kPa可以保持不变，于是先用胶带缠住该管装复试车，提速明显增快，并且增压压力规定值和实际数值比较无偏差，最大月达到2700hPa。订货更换该管问题解决。

    故障排除：更换增压器至右侧中冷器的连接软管。

故障总结：由于该车型数量少，修的更少，数据也不是很了解，检查中走了很多弯路，但我想只要按照基本原理，一步一步检查，问题最终一定能解决。