一辆行驶里程超240000km，配置M272发动机的奔驰S350轿车。车主反映：该车发动机故障灯亮。

    接车后检查故障灯亮，接通诊断仪DAs,读取发动机故障码0278：右侧进气凸轮轴调节电磁阀( Y49/5）对地短路，当前且已存储；故障码1208;沿推迟方向持续调整右侧汽缸列进气凸轮轴，已存储。清除故障码后，故障码依然存在。

    对故障码0278进步引导检测，激活凸轮轴调节电磁阀( Y49/5 )，无任何反应，显示可能的原因和引导提不：

      ①可能凸轮轴调节电磁阀Y49/5的耗电量过大、损坏。

      ②连接到凸轮轴调节电磁阀 ( Y49/5）的导线消短路或搭铁。

      ③发动机控制单元损坏或内部短路。

      ④发动机链条延长或链轮磨损。

      对故障码1208引导检修，更换右侧汽缸列进气凸轮轴的脉冲轮。

    经过再分析故障码0278，首先怀疑凸轮轴调节电磁阀(Y49/5）内部短路，因进气凸轮轴的脉冲轮与凸轮轴调节电磁阀(Y49/5)是主被动关系。于是更换新的凸轮轴调节电磁阀，但故障依旧存在。再查看WIS由电路图（如图1所示）得知，发动机控制模块N3/10上的1脚连接至凸轮轴调节电磁阀(Y49/5）的1脚。将插头拔下，用万用表测量其导线导通，且对地不导通。而且4个凸轮轴调节电磁阀(Y49/4, Y49/5, Y49/6,Y49/7）共用一个节点Z7/38，如果凸轮轴调节电磁阀( Y49/5）自身对地短路且一直存在，那么其他3个凸轮轴调节电磁阀也应该有被短路故障，但事实其他3个没有此故障。由上述分析得知，发动机诊断仪出来的线路不会有对地短路司能，只可能是发动机控制模块内部短路。于是，更换发动机诊断仪，编程，试车，故障码0278消失，此故障排除。但故障码1208依旧存在，且在更换新的发动机控制模块后故障码显示为1206（沿推迟方向持续调整右侧汽缸列进气凸轮轴）。分析一下，该脉冲轮通过正时链条驱动，报此故障有两种可能：第一，像诊断仪提示的刃财羊，可能是凸轮轴脉冲轮损坏；第二，正时机构平衡轴链轮磨损。按照以往经验，平衡麟轮磨损时，诊断仪引导故障会提示查看凸轮麟轮，但此车只引导查看脉冲轮。于是，先更换右侧进气凸轮轴脉冲轮，装好试车，故障依旧存在。现在只有查4链条及平衡轴链轮。将机油放掉，拆卸油底壳且油底壳内有许多铁粒，至此，问题应该已找到，这些铁粒极可能是由于平衡轴链轮磨损造成的。

    与车主沟通，将发动机打开，验证凸轮轴链轮确实磨损极为严重，如图2所示。

    经车主同意，更换平衡轴及链轮等相关部件后着车，故障灯不再亮，发动机运行正常，故障排除。

    故阵总结：在维修过程中对诊断仪的引导提示加强分析，就会少走弯路，遇到问题还是要结合诊断仪提示和维修经验，综合分析，由易到难，逐步进行解决。