一辆行驶里程约1万km，配置3.0L TFSI发动机（CJT）、8速自动变速器（OC8）、四区域舒适型自动空调的2013款奥迪Q7四驱多用途SUV车。

    用户反映：该车空调用了几天就没制冷效果，而且进厂查了几次，制冷剂缺失，故障漏点都没找到。检漏抽真空保压，加注完制冷剂（带荧光粉），当时空调制冷效果尚可，先让车主将车开走，待有问题再进厂检查。但过不了几天，制冷剂漏光，空调没了。

    故障诊断：连上诊断仪VAS5052A，进入08-空调功口热器电子设备，有一故障码：G65高压压力传感器／压力未达到下限；28一空调操作面板后部有一故障码：Climatronic自动空调控制单动255请读取故障码（偶发）。查看08-空调／加热器电子设备，数据流第一组，空调压力100kPa，明显制冷剂已经漏完，所剩无几，与空调电子控制系统所报故障码基本相符。

    下面我们先来看一下该车四区舒适空调自动装置制冷循环回路，如图1所示。

    四区域自动空调有两个蒸发器，其并联在制冷循环回路内，由一个外部控制的压缩机提供制冷剂，在3.0T发动机上通过一个多楔带驱动。冷凝器上集成有储液罐，该储液罐带有干燥器筒。

    维修技师首先对该车进行检漏，带上防护滤光镜，手拿蓝光灯，对压缩机、冷凝器、前蒸发器、前膨胀阀等相关块状接头、管路，进行了一一仔细查漏，均没有发现漏点。但可以很明显看到发动机舱右侧（面对）高压充注口有绿色荧光剂残留（如图2所示），于是拆卸高压充注口。仔细检查接口里面的密封圈没有发现损坏的痕迹，同时顺便更换了一个橡胶密封圈。

    装复后，抽真空保压30min，没有发现压力表回升，加注制冷剂，试机空调效果很好，满以为冷媒泄漏点找到。

    第二天早上一上班，启动发动机，打开空调，没有冷气出现，看来制冷剂又没了。

    看来我们前期的检查还有地方遗漏，笔者问维修技师，左侧车身下底护板内空调管道和车内后边左侧的后部空调系统蒸发器是有否检查，回答是没查。理由是：维修技师因为当时考虑到新车一般不会损坏，也就放弃了常规检查。

      举升车辆拆下左侧底护板，看管道及接头排列整齐，再将车辆放下，拆下车内后部左侧装饰板，发现了问题，在管道连接支撑处高压压力管道块状接头有荧光剂留挂（如图3所示）。

    拆下高压块状接头发现橡胶密封圈上缺了一块，如图4所示。

    故障排除：换上新的橡胶密封圈，装复，抽真空，保压，充注制冷剂。试机运行，工作正常，制冷效果良好。接上VAS5052A诊断仪，清码，故障码不再现。读数据流如图5、图6所示。


    故障总结：此例空调系统故障并不复杂，只要对该车四区空调系统结构有所了解，排除空调装置泄漏制冷剂故障不会太难，也就是每个关节点及管道都不能放过。那么就是我们平时是否养成了一丝不苟的工作习惯，是否具备认真负责的精神，如果做事马马虎虎，任凭个人感觉处理问题，最终是要徒劳的。

    该高压块状接头密封圈损坏，应该是汽车制造厂家生产线上安装技师在安装其高压管道时不当而造成密封圈损伤的，然而就把故障隐患留给了我们一线的维修技师，再加上我们维修技师没有认真仔细地去检查处理，走了一些弯路，让车主抱怨不已。