问：最近我厂接了一辆2008年产奥迪A6L故障车。该车搭载2.4 L发动机，配备01T型无级变速器，开始因链条及链轮严重磨损而委托变速器专业维修厂进行大修（具体怎样维修我们不是很清楚）。该车大修后使用一切正常，但仅仅使用了不到1个月，便在正常行驶过程中出现仪表黄色齿轮灯点亮，同时仪表文字提示说明变速器系统故障。在奥迪专业维修企业进行故障检测，读到“06031—压力调节阀脏污，，的故障码（图1），其他所有系统均无故障存储。删除故障码后上路行驶，故障会立即重现，但出现故障现象时又不影响使用。

    目前该车在维修企业更换过电磁阀、油液等，均没有解决故障。后来直接更换全新阀体还没有解决问题，只好尝试更换自动变速器控制单元，结果故障排除。请问老师：让我不解的是，自动变速器电控系统记录的是关于液压系统被污染的故障提示内容，但为什么更换自动变速器控制单元才能解决问题？另外听朋友讲，像这样的故障不影响使用，一般更换新阀体和质量可靠的润滑油就能解决，是这样的吗？请老师给予解答，谢谢。
                                                                         
    答：首先需要说明的是，这辆车不一定非得更换自动变速器控制单元才能解决问题。
    在2005年之后生产的奥迪C6装有01T（与早期01）不同）型无级变速器，在自动变速器控制单元中设置了与变速器油液品质及液压系统状态有关的控制软件（早期车辆是没有的），该软件就是用来时刻监测液压控制系统的不良状态信息。特别是无级变速器油液状态信息（其实与某些车型给出变速器油液更换条件信息的提醒功能是一样的），以故障码的形式进行存储，同时在仪表中以齿轮灯点亮的形式给以警告提醒。
    当车辆行驶里程数较多时，变速器油液的一些参数即会下降，这时该功能有可能被启动并提醒驾驶员。因此，一般说来跟电子控制系统的关系并不大，也就是说电控系统故障的可能性极小。所以在大多数此类案例中，均是更换变速器油液和阀体来解决的。但为什么有些时候问题似乎没有那么简单，就像你所遇到的这样，反复更换阀体都不能解决问题，最后却在更换了自动变速器控制单元后问题就解决了呢？
    根据业内关于维修这类故障的统计分析来看，最终通过更换自动变速器控制单元解决问题的比例不到5%，而85％以上都是更换阀体和变速器油液解决的。由此可以看出，故障的症结很可能不在自动变速器控制单元，但是通过更换控制单元来解决，其原因如下。
    前面提过，此类车型自动变速器控制单元中设置了跟变速器油液品质及液压系统状态有关的控制软件。该控制软件还有一个功能，那就是当更换了阀体和润滑油后，必须要让控制单元得到反馈信息，否则故障码可能还会出现，警示灯也可能还会点亮。因此，在更换阀体和变速器油液作业完毕后，一定要利用专用诊断仪对自动变速器控制系统进行清零（相当于把你的工作过程反馈给控制单元）。
    具体的操作就是在常规诊断系统进入02（变速器系统）-10（数据通道匹配）－输入0-确认自适应值删除就完成了。此时大家就会明白，为什么有些时候更换控制单元故障现象就消除了，因为更换控制单元就相当于完成自适应值的删除。今后如果再次遇到该类故障，你们就可以先尝试用这个解决方案。