一辆行驶里程约4.7万KM的奥迪Q7 4．2L SUV。该车空气悬挂无法调节。
    故障诊断：
    （1）用VAS5051测试，有故障码：空气压缩机温度传感器对地短路；水平高度信号不可靠；基本设定不正常。
    （2）读取温度传感器数据显示20℃，正常。在用引导性故障查询进行基本设定时，压缩机不工作，基本设定无法进行。
    （3）将空气悬挂控制单元断电3分钟后接通电源，读取故障码变为偶发故障，清除故障码。
    （4）做基本设定，压缩机工作，读取储气罐压力达到1 MPa （10Bar）后压缩机停止工作，基本设定显示无法继续进行。同时空气悬挂控制单元中显示故障码：空气压缩机温度传感器对地短路；水平高度信号不可靠。读取数据流显示压缩机温度120℃，看来是由于高温控制单元为压缩机断电保护。
    （5）据此分析可能是空气压缩机温度传感器故障，但为何会同时出现水平高度信号不可靠的故障码呢？带着疑问找来同型号的压缩机温度传感器替换试验。替换后读取数据流发现空气压缩机的温度从120℃缓慢下降到25℃，但是故障码还是清不掉。
    （6）重复步骤（3）后做元件测试，在执行压缩机接通的指令后，压缩机只是工作了1秒左右就停止，此时读取压缩机温度传感器的数据流发现温度在不断地上升，一直上升到110℃，由于压缩机在这个时候并没有工作，因此判断该现象是由于信号受到干扰而使控制单元换算出错误的数值。
    （7）重复执行元件测试，压缩机还是工作一下就停止，同时数据流显示压缩机继电器一直在工作状态，那么继电器工作压缩机不工作是否是压缩机坏了呢？
    （8）将万用表并联入压缩机的线路，执行元件测试发现万用表上显示的电压一闪而过，则说明问题出在继电器上，而不是压缩机。
    故障解决：将继电器取下，拆开外壳发现触点已经严重烧蚀，更换继电器后重复维修步骤（3），之后做基本设定，故障修复。
    故障总结：
    （1）由于继电器触点烧蚀，所以对空气压缩机的供电处于时有时无状态。
    （2）烧蚀的触点在回路中产生时大时小的接触电阻和火花，造成继电器线圈产生瞬时电动势，由于继电器线圈受空气悬挂控制单元直接控制，因此干扰了该单元对传感器信号的正确计算，以至于报出根本不存在的故障码。