更换第1列气缸的前氧传感器后，32组数据中第1列气缸的部分负荷喷油修正量达到0%，怠速修正量也有所降低（图7），这说明前氧传感器的确是存在问题的。将第2列气缸的前氧传感器也更换后，2列气缸的部分负荷区的喷油修正量都回到0%（图8），说明达到了预期的效果。接下来要解决的问题只剩下怠速喷油修正量了。



    查看氧传感器加热器的阻值，发现后氧传感器的阻值为407Ω（图9），异常。后氧传感器为阶跃式氧传感器，对这种氧传感器而言，加热器的这一阻值显得过低。如果氧传感器的工作温度达不到要求，那么它的灵敏度必然会下降。这从另一个侧面也反映出该车的氧传感器已经出现老化现象。

    更换2列气缸的后氧传感器后，第1列传感器（图10）和第2列传感器（图11）的加热器电阻都变为正常值。再次观察喷油修正量（图12），怠速修正量也达到了0%，说明此时混合气燃烧状态非常理想。





    故障排除：为了确保维修质量，除更换上述零件外，对发动机进行了彻底的免拆清洗。交车后多次回访，确认故障彻底排除。

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