找来相同车型的发动机控制单元进行更换。
    更换后做完防盗解除，启动发动机，故障立刻又出现，一切照旧。
为此，大家对一该车故障的讨论如下：
    （1）该车是囚为在别家修理厂大修过，其是否动过了我们没有涉及的部件，不能把问题想得太复杂。
    （2）为什么汽缸列2排气凸轮轴VVT调节器，启动后其角度从提前40°到滞后9°的大范围变化，是凸轮轴真实调节引起发动机配气机构机械发出咕咕响声，其内部在窜气，使发动机抖动。
    （3）需要进一步观察数据流进行分析，同时看下进气凸轮轴VVT调节器角度变化。
    从数据流（如图7所示）来看：汽缸列2进气凸轮轴占空比46%，实际调整值为0.37°，规定值为3.75°有间题？汽缸列1进气凸轮轴占空比99%，实际调整值与规定值都是3.75°，正常。

    分析汽缸列2进气凸轮轴因为其位置传感器所传递信号给控制单元而没有得到真正调整，有可能控制的是汽缸列2排气凸轮轴VVT调节器作动，让其调整为40.32°，占空比为46%，是否太提前了。
    查电路图，如图8所示。

    根据线颜色看进气凸轮轴电磁阀N208与排气凸轮轴电磁阀N319装反了，电磁阀插头颇倒了，如图9所示。

    两线束插头是装在连接弓上的（如图10所示），应该是修理厂给其分解过，在重新配装时搞混了。其连接弓就是制造厂在制作线束时防止修理时搞混而特地这样设计的。

    故障排除：将两线束插头从连接弓中脱开，两个对调过来，再把连接弓装好，重新插上电磁阀。试车故障排除。查看数据流汽缸列1和汽缸列2排气凸轮轴调整角度为0，数据正常。

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