首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车维修 > 奥迪维修实例
奥迪Q5仪表板上变速器故障灯点亮
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2017-04-14 09:40:04

     问:一辆2010年款奥迪Q5,搭载2.0T发动机和OB5型7挡湿式双离合器变速器。该车进厂时仪表板上变速器故障灯点亮,同时提醒“变速器有故障请谨慎驾驶”的字样。首先连接诊断仪进行检测,结果在变速器电控系统读出一个“P17E200—挡位调节器3机械故障(主动/静态)”的故障码(图1)。删除故障码试车,从1挡到4挡都很正常,可是还没升5挡时仪表故障灯就点亮了,同时发现奇数挡位全部失效,仅剩下偶数挡位。奇怪的是变速器控制单元报3挡有故障,但为什么在实际情况中3挡也没事啊,而且明明每次都是在4-5挡前发生的故障保护模式。可是后来车子停了很长时间后又正常了,也就是说冷车基本正常,热车4-5挡前发生故障。我们先后更换了阀体(与线板一起)和双离合器总成,就剩下变速器控制单元和机械部分了。

    答:首先你对故障码的解释内容理解错误,或者说你对这款OB5湿式双离合器变速器了解得还不够。因为对于故障码P17E200----挡位调节器3机械故障,它是一个十进制SAE故障码,所谓的挡位调节器3并不是代表变速器3挡有了问题。我们先要知道挡位调节器是什么?挡位调节器3又指的是哪个元件?
    挡位调节器其实就是变速器内部的机械元件同步器拨叉,而挡位调节器3就是5/7挡同步器拨叉。这样我们是不是就跟实际故障现象吻合了,所以了解这些内容后我们再分析这个故障就不难了。
    所有的问题都存有两面性:那就是主动还是被动的。如果先了解一下OB5这款变速器的换挡策略后,相信你对故障的分析也就明了了。双离合器变速器的最大特点就是换挡响应速度快,换挡时间短,能够做到这一点,那么它的换挡准备工作就一定做得好。
    所以OB5变速器在前进挡运行过程当中,变速器内部齿轮机械部分自始至终都是有2个挡位是处于啮合状态的。这2个挡位一个是正在工作的挡位,一个是预备挡位。由于预备挡位的离合器没有参与工作,因此就没有动力流,所以在挡位切换时,2个离合器直接交替切换就可以了。说明白点,就是双离合器变速器的换挡动作是,先把挡换上(同步器拨叉),然后离合器再接合,这跟手动变速器使用过程相反(先踩离合器后挂挡)。
    因此,当变速器换至4挡后,变速器控制单元就要赶紧考虑预选挡是3挡还是5挡。如果是在踩加速踏板状态,则一定是5挡做好预选挡的准备。所以当变速器控制单元决定5挡是预选挡后,立即通过对同步器拨叉电磁阀的驱动,以驱动5/7挡同步器拨叉移动至5挡一侧位置。同时,5/7挡同步器拨叉位移传感器监测拨又是否达到真正位置,如果确实在规定时间达到预定位置,那么变速器控制单元才允许启动奇数挡离合器K1,来执行5挡动力传递过程。

[1] [2]  下一页

关键词:奥迪Q5

  • 好的评价
      0%(0)
  • 差的评价
      0%(0)

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:104,447.30000 毫秒