试车过程中反复观察变速器数据流变化，012组离合器状态正常，且离合器处于SY同步模式时，仍有耸车现象，可排除离合器的问题。耸车时安全阀电流不变，且065组安全阀释放次数为0，说明阀体也没有太大问题。暂时排除变速器的问题。
    继续观察发动机数据流，首先耸车时发动机伴随不定缸失火，而不是特定某汽缸失火，这种不定缸失火很可能是由发动机转速波动太大造成的。分析这种耸车或熄火故障，一定是由发动机燃烧不良造成的，造成不定缸失火可能的原因有：
    1．进气系统故障，例如节气门卡滞或进气信号漂移等；
    2.燃油系统故障，包括低压油泵性能不良，汽滤堵塞，高压泵及其调节阀故障，喷油嘴工作不良等；
    3．机械部件故障，例如正时不对，缸压不足等；
    4．某些传感器检测信号不准确，例如发动机转速传感器信号，水温传感器信号等；
    5．电控系统故障，例如发动机控制器供电或搭铁不良，发动机线束短路或断路等；
    6．其他原因。
    造成发动机故障原因较多，涉及面很广，维修人员讨论后，决定遵循从外围到中心，从简单到复杂的原则一一排除，先从外围传感器开始，先后拔下进气压力传感器，前氧传感器，水温传感器等试车，故障不变。由于该故障很像节气门卡滞造成，打开钥匙，缓慢踩下／松开油门踏板，同时观察节气门开度数据，数据呈线性变化，正常。无奈，决定在耸车时读取以上关键点数据流，观察是否某些数据异常变化，数据流合义见表6。

    由于耸车时发动机转速波动很大，部分数据流也会急剧变化，很难判定是发动机转速影响了数据，还是数据不正常影响了发动机转速。经反复试车验证，发现燃油高压数据异常，具体表现为耸车时燃油高压数据会突变到10bar以下，甚至变为0，然后迅速恢复到正常高压数据（35～120bar之间）。该车是缸内直喷发动机，采用了高压共轨技术，为缓冲燃油压力波动，油轨体积很大，且高压泵一直在输送燃油，行驶中燃油压力怎么会降到0呢？怀疑可能是油轨压力不正常导致的耸车故障，但奇怪的是，并不是每次耸车时油轨压力都突降，甚至有时起步熄火，高压数据也一直维持在正常值附近。不管怎样，这是一个突破口，在没有思路情况下，决定先从检查油压开始。

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