为谨慎起见，检查CAN线路导通情况（如图6所示），用万用表检测发动机控制单元T94插头端子的67号、68号分别到网关J533插头端子的6号、16号针脚导通正常。根据本电路图及诊断仪器通信的结果分析：变速器控制单元与发动机控制单元所连接的为相同的CAN线，既然变速器控制单元可以通信，而发动机控制单元不能通信，并且CAN线导通情况良好，进一步说明发动机控制单元本身存在故障，决定拆检发动机控制单元。

    拆卸控制单元底板螺丝，小心撬开底板，插回线束插头，打开点火开关，用手指触摸主板CPU及其他各IC芯片，仅仅过了十儿秒钟，就发现编号为30651的IC芯片（如图7所示）高温异常（手指已不能触碰），与车主商量后，尝试更换此IC芯片。

    维修过程如图8所示。修复后装车尝试启动，车辆已正常着车。用诊断仪测试，通信都已恢复正常。笔者还曾碰到过一部同型号的车也是控制单元损坏的故障，不同的是主板CPU底层数据D-flash与P-flash丢失，引起不通信故障，现象为仪表显示的排放控制灯、发动机故障灯同时闪烁，只能更换控制单元处理。


    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

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