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答：不知你那里是否有大众奥迪专用的VCDS诊断数据线，这个工具具有随车数据记录功能。因为在没有故障码的前提下，一些故障的诊断一定离不开动态数据分析，而一些动态数据有时又不能够直接用眼睛“抓住”，所以只能通过一些专用工具的功能来采集故障现象暴露出来时的数据。将记录下来的数据进行整理后，形成自己熟悉的图形，比如说折线图、曲线图或是散点图等，便于做出故障分析。
另外就是根据你所提供的线索，这辆车的变速器故障现象是偶发的，并不是一直存在。所以首先应该排除变速器控制单元和离合器的问题，因为如果这2个部件有问题，故障不会表现出时好时坏。另外，阀体已经更换过2块，因此阀体引发故障的可能性也可以排除。
在我看来，会不会是变速器外边圆形插头的问题。如果插头接触不良但还没有出现短路或断路情况下，变速器控制单元就有可能不报故障码。但如果N215电磁阀的驱动电流受到影响的话，那么离合器的工作压力也跟着受影响。所以最好用VCDS来检测，将故障出现时的第6组、第18组数据记录下来，也许处理一下线路插头，问题就可能解决了。
之所以会怀疑这个圆形插头，主要考虑到维修变速器过程中，一定会拆卸这个插头。所以维修后变速器装车后一开始表现正常，后来就出现故障，这个圆形插头的嫌疑较大。当然，还有一点要说明的是，弯形管里那个铝制差压阀不会影响到离合器在起步过程中的打滑，但会影响润滑油温度。
相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0
