问：老师您好，最近我们厂接修了一辆2013年产奥迪A6L，该车搭载2.5 L发动机并匹配了OAW型链传动无级变速器 （CVT），行驶里程接近10万km。该车故障现象是：前进挡起步及低速行驶时，有轻微的耸车现象。
    经检查，该车发动机控制系统工作基本正常，没有任何故障记录；但在变速器电控系统故障存储器当中读到一个故障码：P177500—液压压力传感器1一到达适配极限（图1）。经询问用户得知，该车变速器曾在6万km左右时，在4S店更换过变速器油，不过没有维修记录。

    由于P177500故障码属于偶发性的，很容易删除，车辆中高速行驶又很正常，维修人员觉得问题应该不是很大。维修人员首先利用设备更换变速器油后试车，故障现象确实有所减轻，短时间内故障码也没有重现。可是通过频繁起步制动停车的方式试车后，P177500故障码就又出现了。因为在换油过程中，原车油液状态看上去比较好，且没有杂质、颗粒物等，这说明变速器内部机械元件应该都是很好的。那么P177500故障码出现的原因又是什么？是阀体存在故障，还是压力传感器存在问题，或者是变速器控制单元的问题？而且通过反复试车得到的结论，故障码更容易在热车状态下出现。
    维修人员对故障码内容进行分析。“P177500—液压压力传感器乍到达适配极限”故障码中，液压压力传感器1是指离合器压力传感器G193，该传感器与变速器控制单元集成，用来检测从离合器压力调节阀至手动阀之间的离合器实际油压。G19时巴真实的油压传递给变速器控制单元，变速器控制单元根据参与离合器压力调节的诸多信息进行计算，得到离合器所需的理想状态油压，并与G193反馈的真实压力进行比较，然后进行修正处理。也就是通过修正离合器压力调节电磁阀N215的驱动电流，来达到适配目的。因此当变速器控制单元的适配过程超过一定界限时，P177500故障码就有可能会出现。所以故障的可能性有：阀体故障、G193传感器故障、变速器控制单元故障、离合器油路及本身故障等。
    虽然我们厂维修变速器经验比较少，但我们主修奥迪车辆，对01 J/01T及OAW变速器接触得也比较多。因此过去我们遇到过很多出现故障码“P174100—离合器匹配达到极限”的车辆，大部分都是更换阀体后就解决问题。而“P177500—液压压力传感器1一到达适配极限”故障码，好像与P174100还有一定的差别，所以维修人员判断是变速器控制单元出现了故障，于是决定更换试试。
    更换全新变速器控制单元并解除防盗后进行试车，初始时（跟冷车有关）车辆虽然还有非常轻微的耸车现象，但故障码并没有出现。可是经过长时间试车后，特别是频繁地让车辆起步、停车、再起步、再停车，不去试中高速（因为中高速没有任何故障现象），结果P177500故障码又出现了。
    看来更换全新变速器控制单元是判断错误。目前我们厂的维修人员有点茫然，接下来是不是更换阀体？万一更换后不解决问题呢？毕竟车辆已经行驶10万km了，万一是变速器内部前进挡离合器存在问题呢？另外我们还有一点担心，那就是我们可以更换阀体，但离合器的修理我们原来没做过，担心更换换阀体后不能解决问题遭到车主抱怨。不得已，我们只能维持目前的车辆状况，将车辆交还给车主先行使用，并向老师请教，请老师在百忙之中给予指点。

[1] [2]  下一页