答：之前对故障码“P177500—液压压力传感器1一到达适配极限”的分析是正确的，但盲目更换变速器控制单元确实有点过于武断。
    首先大家要知道，在奥迪OAW变速器当中，故障码已经采用十进制的SAE码了，与之前的01 J/01T的OBD码还是有区别的。其次就是动态数据流的读取与原来也大不一样。就该车变速器控制系统出现的P177500故障码来说，由于属于偶发性的，就从这一点来说，我们就不能直接判定变速器控制单元存在故障。如果故障码是在你删除并启动发动机后或一试车就重现，那极有可能确实就是变速器控制单元存在问题孔
    确切地说，是由于该变速器离合器真实油压与变速器控制单元计算的额定油压之间存在过大的差异，才会导致变速器控制单元不断通过闭环修正功能来进行适配。可是在适配过程中，变速器控制单元本身的适配能力已经达到了极限状态，此时故障码才会被激活。这是对故障码的设定条件的重新分析。
    另外就是该变速器的实际故障现象，起步及低速行驶状态有耸车现象，如果发动确实没有问题的前提下，大部分跟前进挡离合器的工作状态有关。而链传动接触油压正常且在没有磨损的情况下，我们根本不需要去考虑链传动带来的耸车现象。而且如果仔细观察，耸车现象出现时，仪表板上的发动机指针会有轻微的波动。如果确实如此的话，起步或低速行驶状态下的耸车现象，一定就是前进挡离合器带来的。
    那么至于是阀体问题还是油路问题，或者是离合器本身存在问题，都需要通过动态数据分析来确定。不过现在的数据很多人还是看不明白，其实离合器是否达到修理或更换条件，是可以通过动态数据分析出来的，同时液压阀体或液压系统是否存在问题，也是可以分析出来的。如果你对数据分析能力不够，也只能先更换阀体试试，不行再解体变速器检查离合器等。
    鉴于该车的行驶里程，为了确保一次性根治该车故障，那就将变速器拆下来，把离合器摩擦元件全部更换，调整好间隙，并且将所有密封件也全部更换。阀体也可以通过专修厂来修理。你们可以跟车主沟通，这样通过大修的技术标准，不但能够根本解决该车问题，而且大修的费用也不会很高，还能保证维修后的质量。

相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

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