拆下油轨压力传感器，外壳为橙色且做工粗糙，而新订购的油轨压力传感器外壳为黑色（图7）。更换上新订购的油轨压力传感器后试车，用故障检测仪读取油轨压力，加速时能达到110.06 bar（图8），正常；进行路试，车辆加速有力，故障代码P0087和故障代码P0299均不再出现；读取增压压力实际值，可达1.7 bar，和理论值接近。路试大约10 km时，车辆又开始加速无力。读取故障代码，故障代码P0299再现；读取增压压力实际值，最高约1.2 bar，明显偏低。
为何增压压力一会正常，一会又不正常呢？哪个部件会引起这种现象呢？经分析，认为可能是增压空气循环阀卡滞或废气旁通电磁阀卡滞导致的。故障出现时靠路边停车，用故障检测仪对废气旁通电磁阀执行动作测试，同时用Pico示波器测量废气旁通电磁阀的供电（红色线）和控制信号（蓝色线），发现废气旁通电磁阀不工作，但废气旁通电磁阀的供电和控制信号（图9）均正常，说明废气旁通电磁阀损坏。
故障排除：更换油轨压力传感器和废气旁通电磁阀后反复试车，车辆加速有力，故障现象未再出现，故障彻底排除。
相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0上一页 [1] [2] [3]
