一辆搭载2.0T发动机和01T型链传动无级变速器（CVT）的2008年奥迪A6L轿车。该车因雨天涉水导致发动机进水熄火，被拖至修理厂进行维修。
    检查分析：维修人员检查发现，该车发动机熄火后用户没有立即启动车辆，因此发动机并没有出现严重的机械故障。维修人员对发动机进行检修后，发动机能够正常工作。在检修过程中，维修人员还发现变速器油中也有少量的水，考虑发动机和变速器进水后并没有继续使用，于是在征得用户同意后，维修人员利用设备对变速器进行了动态换油。
    为了确保变速器内不再有水份，维修人员进行了2次换油，看似浪费了变速器油，但目的是要更换得彻底。一切检修结束后进行长时间路试，发动机和变速器表现一切正常，维修人员才将车交给用户。
    一个多月后用户驾车返厂，反馈变速器出现问题。维修人员试车发现，每次换倒挡时总有几次有冲击现象，同时从倒挡换入空挡时也有轻微的冲击，前进挡基本正常。维修人员尝试更换过2块阀体，没有解决问题，就将变速器拆下来进行解体检修。解体后并没有直接发现倒挡元件存在问题，摩擦片没有磨损烧蚀等情况，同时倒挡制动器活塞密封良好无泄漏。
    在测量倒挡制动器间隙时发现间隙有些偏小，多次测量实际值在1.5 mm左右，而标准正常值应该在2.3-2.8 mm。维修人员据此更换了一套全新倒挡制动器摩擦组件（图1），并重新调整好其工作间隙（2.7 mm）。由于担心前进挡将来再出现问题，于是连同倒挡制动器（活塞）以及没有问题的二手输入轴总成（前进挡离合器）一起更换（图2）。装车后通过匹配学习，换倒挡不再冲击，同时倒挡退空挡也不再冲击。之后对前进挡进行了长时间路试，确定没有问题后交车。



    用户使用不到一个月的时间又再次返厂，维修人员试车后发现此次车辆故障现象为：正常使用过程中，开始没有问题，但是行驶一段时间后，在前进挡起步加速时会出现连续的耸车现象，而且轻踩加速踏板时不明显，越是急加速就越明显。不过，并不是每次起步时故障现象都会出现，故障出现时有点像离合器在接合与分离之间频繁动作一样。
    此时维修人员判断应该是前进挡离合器的问题，因为之前更换的离合器总成（输入轴）不是全新的。因此维修人员再次拆下变速器并解体，用原车的输入轴重新更换前进挡摩擦组件、活塞，并调整好间隙后装车试车。刚开始试车时，变速器在起步时无论如何加速测试，都没有出现连续的耸车现象。可是在频繁多次急踩加速踏板起步然后制动停车的操作中，故障现象又出现了。

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