维修小结：
    1．当出现发动机抖动、报失火故障时，先分析原理，再动手检修。之前反复更换点火线圈和火花塞而无法彻底排除故障，就是因为没有吃透发动机工作原理，不能全面诊断故障原因。
    2．发动机闭环控制混合汽，只有超出混合汽修正极限才会表现出抖动，因此该车发动机抖动表现为偶发性故障，时好时坏。
    3．故障排除后，笔者又特意测量了低压燃油压力，怠速时压力值在2.5～4bar之间摆动，发动机转速在2000r/min时，则稳定在3.5bar左右。由此可见，该车故障发生时低压燃油压力偏低礁实是喷油嘴泄漏引起的。
    故障点评：发动机抖动、加速无力是常见故障现象，作者首先问诊和外观检查，确认发动机明显抖动、排气管有汽油味。其后用诊断仪检测，数据流记录2、3、4汽缸发生过燃烧中断，最后发现喷油器存在严重泄漏。我点评有以下呀毅。
    1．第一次检修这辆车的修理几项，必须选对导致本车故障的选项。对该车更换了点火线圈、火花塞，显得技术不够专业。这是选择题，故障现象是题干，故障原因是选如果本车只有一个故障原因则是单选题，经过诊断（包括查阅资料、分析与检测）在正确选项上画匀。如果本车有两个或以上故障原因则是多选题，错选和多选肯定不得分，因为无效修车会造成备件及工时浪费，对正确选项没有全部选中给一定的分，在修理中应继续选。
    2．该车如在4S店修理，因喷油器泄漏故障较多，技师会凭经验首先检查喷油器，但是在综合汽修厂技师必须一步一步诊断。本文详细分析数据流，作者严谨规范的工作态度值得称赞和精封昌。表1是故障车发动机的失火数据，表2是清除故障码后故障车发动机的失火数据，由此看出发动机控制系统的入控制功能起作用，故障原因应出在在硬件方面，也说明作者充分掌握了入控制机理。
    3．故障原因按系统排列可使文章清晰，例如：进气系统、燃油系统、电控系统、机械部分。我将作者总结的7条重新排列：
    （1）空滤至节气门管路泄漏，空气流量计检测进气量偏大，混合汽浓；
    （2）燃油压力高，喷油量大；
    （3）高压燃油泵漏油；
    （4）喷油嘴泄压；
    （5）发动机控制单元故障；
    （6）传感器信号漂移，如空气流量计，水温传感器等；
    （7）正时故障，缸压不足，进气量少。
    第（（1）条写的有问题，空滤至节气门管路泄漏，空气计量值应偏小，混合汽修正应趋向“＋”的方向。
    4．作者用外接压力表的方法测量低压燃油压力，其实通过读取数据流中的高压预压力，标准值为7bar，也可以判断低压油泵的性能好坏。高压燃油压力可以由数据流读出，但是作者没有写出发动机运转中的高压燃油压力。该发动机压缩压力标准值为11～14bar，文中测量数据10～11bar属于非正常范围。作者应在故障排除前与排除后测量发动机尾气，这是分析故障原因和检验竣工质量的重要依据。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

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