查阅维修资料得知，A31位于mx1中部，无需拆卸mx1就可以进行拆装，而检查mx1内部线路，需要先拆下前部保险杠，甚至可能需要进一步分解mx1，于是决定先检查A31的导线连接器和端子。拆下A31，导线连接器无进水腐蚀现象，且端子没有变形或扩孔现象。连接mx1导线连接器T14c，断开A31导线连接器，再次测量mx1导线连接器T14c端子13 （CAN H端子）和端子14 （CAN L端子）上的电压波形，与图3一致，恢复正常，由此怀疑A31损坏。令笔者困惑的是，更换前照灯灯罩怎么会损坏A31呢？决定装复A31再测量一不．波形，就在安装A31时发现，A31在2个位置上均可以安装（图4），A31各端子的作用在生产时就已经定义了，不可能有2个安装位置。仔细观察发现，MX1壳体上的限位块被压出了一道凹痕（图5）。由此推断，维修人员在更换前照灯灯罩时，没有认真观察A31的安装位置，将A31颠倒180°安装，此时A31导线连接器也可插入底座，但A31上的定位块顶住了底座上的塑料限位块，修理人员没有留意A31未安装到位，直接用螺栓将A31压紧入位，导致A31的CAN总线端子插入了搭铁端子。



    故障排除将A31颠倒180°装复后试车，前照灯工作恢复正常，故障排除。
    故障总结对于本案例，笔者有以下几点总结。
    （1） J431至MX1和右侧前照灯总成（MX2）是同一条CAN总线，A31处出现对搭铁短路的故障，势必会造成右侧LED前照灯模块化电源1 （A27）也无法和J431通信，那为何MX2照明正常呢？其实J431控制的是前照灯的照明距离调节功能，并不控制灯光点亮功能，左侧近光灯和远光灯不亮是由于A31安装错误后，不仅CAN通信端子安装错误，供电、搭铁等端子也安装错误。
    （2） A31安装错误，为什么车载电网控制单元（J519）不报故障代码呢？经测试发现，即使脱开前照灯导线连接器，J519也不会存储故障代码，这可能与控制单元的监控逻辑有关。
    （3）之前的维修人员曾在脱开MX1导线连接器T14c后测量端子13和端子14上的电压波形，未发现异常，因此判定CAN总线不存在故障，由此可见“在线”测量线路的重要性，如果只对线路进行“离线”测量，很容易进入误区。
    （4）部分车型的高速CAN总线（传输速率为500 kbit/s）的CAN L对搭铁短路，不影响CAN总线的通信，只有CANH线对搭铁短路才会影响通信。采集CAN总线的波形可以方便分析CAN总线故障，常见的CAN总线故障有对搭铁短路、对电源短路及断路3种情况。下面总结一下如何通过CAN总线波形分析高速CAN总线的故障。

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