一辆搭载2.0T发动机同时匹配使用型号为OB5 （DL501）型7挡湿式双离合器变速器的2014年进口奥迪A4旅行版轿车。
    故障现象：倒挡起步加速无力，有时不能行驶，在坡路上倒车时有连续的耸车现象，同时坡路稍陡点根本就倒不上去，有时故障灯点亮。读到一个关于选挡杆卡住的故障码。
      故障诊断：车辆进厂时用户抱怨变速器倒挡没劲，在使用倒挡时故障灯时常点亮，故障灯点亮后倒挡不能行驶同时前进挡换挡冲击，重新启动后又一切正常，只要不使用倒挡就基本没有问题。经试车发现，在使用倒挡时确实感觉倒挡无力，在一个很小的坡路上倒车都明显感觉动力不足，甚至很难倒上去，严重时仪表变速器故障幻点亮且倒车功能失效。利用专用诊断仪读取故障存储器，读到18051 /P284A00选挡杆2卡住（10100111主动／静态）的故障码（如图1所示），删除故障存储后路试，前进挡各挡表现基木正常。

    接下来针对18051/P284A00选挡杆2卡住（10100111主动／静态）的故障码进行分析，当然需要找到OB5这款变速器的维修资料，通过维修资料得知选挡杆其实是指选挡同步器，又叫挡位促动器，而选挡杆2就是1/3挡同步器，因此18051/P284A00故障码是指1/3挡同步器被卡住了，当然也并非真正被卡住不动。综合分析（仅针对故障码来说）18051 /P284A00选挡杆2卡住（10100111主动／静态）的故障码，从故障码释解的字面意义上来看有以下几种可能：①1乃挡同步器确实存在被卡住的情况；②管理1/3挡同步器的N433电磁阀存在问题；③驱动1/3挡同步器位置改变的促动器活塞存在问题；④监管1/3挡同步器位置信息（1-N-3位置）的行程传感器G488存在问题；⑤1/3挡同步器拨叉轴上的磁铁问题；⑥控制单元或其他可能等。
    值得说明的是在0B5变速器当中各个传感器及电磁阀功能我们必须要了解，否则读到一个故障码时大家分不清具体的部件指向，因此无论是选挡杆、电磁阀还是传感器我们必须做到准确无误的对号入座。其中选挡杆1是指2/R挡同步器，由N437电磁阀管理、G487监控；选挡杆2是指1/3挡同步器，由N433电磁阀管理、G488监控；选挡杆3是指5/7挡同步器，由N434电磁阀管理、G489监控；选挡杆4是指4/6挡同步器，由N438电磁阀管理、G490监控。这样在故障分析及查找过程就不会出错。
    实际故障现象分析，该车变速器故障现象集中反映在倒挡上，如果按照过去解决倒挡爬坡无力的经验来说，大部分都是K2离合器问题（K2离合器是传递2、4、6、倒挡）引发的故障现象。通过实际故障现象与故障码结合分析，似乎在实际故障现象和故障码之间没有一点联系。经过多次试车验证，故障码的出现是因故障现象引发的，也就是说先有故障现象后有故障码，有了故障码之后变速器进入应急模式，偶数挡和倒挡功能失效，K2离合器被关闭停止工作，此时变速器仅能以奇数挡位行驶。那么从实际故障现象来看应该是偶数挡离合器K2的驱动能力差，动力传递扭矩不足，而故障码又说是1乃挡同步器卡住，接下来是拆变速器进行分解检查，还是先尝试小范围检查呢？难道是两个问题？K2离合器有问题的同时1/3挡同步器信息也存在问题？从前面对故障码分析时的几种可能来看，可以进行一一排查，不过从变速器控制单元报选挡杆卡住的故障码的以往维修经验来说，大部分都是更换阀体解决的。

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