为什么电磁阀N88电流值在倒挡和前进挡有区别呢？难道是倒挡油路和前进挡油路区别或扭矩（传动比区别）所致？过去维修奥迪01J变速器前进挡没有爬行时是通过更换外部滤清器解决的，变速器控制系统也是记录“18149离合器自适应匹配达到极限”的故障码，难道是滤清器堵了？如果01J变速器的滤清器堵塞，可以通过数据流来验证离合器自适应，离合器匹配电流值（第10组数据）会变得很低，而OAW变速器的数据只是一个范围值，所以先尝试更换外部滤清器（图7）。

    更换外部滤清器后启动车辆试车，挂挡加油行驶到40km/h左右时3个故障码重现，另外热车后前进挡在没有故障码的情况下还是没有爬行，而倒挡基本正常。再去对比倒挡和前进挡相关动态数据信息时也没有新的发现。离合器总成和阀体（滑阀箱）都已更换，但故障现象几乎没有太大的变化，这充分说明我们还没有找到故障的根本原因。在维修中已经把跟故障码有关的、值得怀疑的部件都换了，难道是控制单元程序错乱，在一时没有思路的情况下更换控制单元试试，见图8。

    更换控制单元在线解锁试车结果故障现象依旧，没有任何改变。此时维修彻底陷入僵局，后求助于奥迪4S店，在4S店（SOST）技术信息中确实有过类似同样故障现象解决方案（图9），需要控制单元程序升级，如果不能解决就只能更换变速器总成。

    控制单元升级后没有任何改变，难道真的需要更换变速器总成？该变速器几次维修方案中更换了那么多备件，再更换变速器总成比较困难。在万般无奈之下找到一辆奥迪A4L车进行所有动态数据对比，发现正常车辆的电磁阀N88的驱动数据在前进挡和倒挡变化幅度不大或者说几乎不会变化，而我们故障车的数据在前进挡变化幅度非常大且还不稳定。
    借助油路图（图10）进行N88驱动油路分析：正常情况下当踩制动踏板并挂入前进挡或倒挡后，为了防止发动机熄火，同时又要保证提供离合器基本预备充油压力，电磁阀N88要触发安全阀动作起到安全保护，即便离合器压力调节电磁阀N215调节了错误的离合器油压，电磁阀N88在大电流情况下也已经驱动安全阀，切断去往手动阀的离合器油路，因此离合器内部只能存有基础油压（预充油油压）。

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