分解变速器后着重对冷却循环管路进行检查，首先查看从主动链轮缸流出的CVTF经过的限压阀（图5）是否正常，之后在进、回油管路之间的差压阀（图6）是否存在磨损泄漏，最终确定整体冷却循环油路无任何问题。在此对系统监控机理进行说明：如限压阀和差压阀其中有一阀发生泄漏则将会影响变速器的系统油压及冷却温度，其原因为冷却管路与主动链轮缸内接触压力（链条夹紧力油压）处于相通状态。另外，如果发生泄漏，接触压力传感器G194会将当前错误的链条夹紧力油压反馈给控制单元，而控制单元则通过闭环修正功能去调整离合器自适应匹配油压，此控制策略有时会影响前进挡，有时也会影响倒挡。

 

    接下来只得对终端元件—倒挡制动器进行检查，测量其间隙为2.6mm左右，符合标准。继续检查倒挡制动器摩擦组件时发现摩擦片数量为5张，而标准应为6张，此时调整钢片却增多1张。除此之外，其中1张摩擦片较新，而另外4张较旧，并且有轻微烧蚀迹象（图7）。