在正向压力无问题的情况下，影响摩擦力矩的因素主要为摩擦系数、摩擦片的接触面积以及摩擦片的数量，尤其是新旧摩擦片表面和有轻微烧蚀的旧摩擦片摩擦系数，所以此种情况势必会影响其自适应匹配过程。

    排除修复：更换一整套全新倒挡制动器摩擦组件并将其数量恢复至6张，同时将间隙值确定在2.4-2.6mm。装车后连接诊断仪进入第11组数据，发现控制单元初期设定的倒挡制动器自适应电流值为0.310A。在变速器温度升至60℃以上时，首先进行前进挡的自适应匹配，成功后再进行倒挡自适应匹配，发现自适应电流值会随着匹配进行而发生改变。尤其在制动停车后进行操作时，仅仅完成数次匹配动作即可匹配成功，最终其电流值为0.305A。此时反复将挂挡杆在N-R-N位置之间切换，感觉极其平顺并无冲击感，至此故障得以彻底排除。

    经验总结：目前大多维修人员对离合器自适应匹配相关知识还不甚了解。在本案例中，大家都知道倒挡自适应匹配电流值过高，但对导致过高的原因还不明白，只考虑到油路密封不良、元件间隙过大、控制单元计算、阀体油压输出等因素。而忽略了离合器自适应匹配的关键数据—摩擦系数，另外还有摩擦片的数量和接触面积总和的变化。最后，通过该案例也提醒广大同行：规范维修十分重要，旧摩擦片就不要再重复使用了。