经过测量，发现线圈电阻为60Ω左右，正常，如图6所示。

    经测量，其3号脚有12V电源，直接用跳线短接其中的3和5号接脚，人为干预供电，车辆顺利启动，经过测量，燃油泵控制线的参数如图7所示，任意两根相线间交流电压约5.8V。

    相线同接地之间电压约为4.5V，如图8所示。

    为了方便广大读者今后排障需求，加之目前大多数汽修店还没有普及使用示波器，再次测量了燃油泵控制器的触发信号线（来自发动机控制单元），其参数约3.3V，如图9所示。

    进行完上述工作，余下的工作聚焦到燃油泵继电器的控制及线路上，看过前述线路图的读者会发现，这个继电器的控制采用15号电正控触发式，经过测量发现，其线圈的供电端子（继电器1号接脚）无12V电源供应，故障点进一步锁定。经过排查，发现位于机舱右后方的SA保险丝盒中5号5A的保险丝熔断，进一步排查未发现有短路之处。换新后，车辆顺利启动。查阅资料发现，该保险丝还是散热风扇的15号电供电保险，位置如图10所示。