待水温上升且发动机冷却液大循环开始，打开暖风前排座暖风依旧没有，只有后排座有暖风，偶尔急加油门的时候前排座偶尔会出一些暖风，加速停止其就停止了，而后排暖风一切正常。在冷车发动时前排座基本无暖风，后排至发动机水温上升后，后排座暖风才有。

    因为该车带有驻车辅助加热器，应该在冷车启动时，从而快速提升冷却液水温，那么会不会是辅助加热器损坏了，导致不工作呢？

    贸然更换辅助加热器费用很大，为此我们必须先学习其工作原理。

    该车搭载是Webasto公司所生产的辅助加热器，如图5所示。

    辅助加热器的前提工作条件如下：

      （1）外界温度＜5℃。

      （2）发动机转速＞600r/min。

      （3）启动延迟10s。

      （4）水温＜80℃，当冷却液温度大约为85℃时辅助加热变为部分负荷，因为现在已经有足够加热功率。

    辅助加热器内部组成结构，如图6所示。

    燃烧空气输送所需燃烧空气通过进气口由燃烧空气鼓风机吸入，然后通过燃烧空气通道输送到燃烧室。

    冷却液通过一个开口进入散热器内并由燃油燃烧热量加热。加热后的冷却液通过出口进入冷却循环回路，因此可以用于加热发动机和乘员区。

    燃油通过燃油道输送，燃油在燃油蒸发器滤网内与吸入的燃烧空气混合。燃油空气混合气由火花塞点燃。火花塞还起到火焰监控装置的作用，进行火焰监控时，点燃燃油空气混合气后还为火花塞供电，以便通过火花塞电阻持续监测燃油空气混合气的自燃情况。燃烧中止时立即中断燃油传送。

    启动车辆发动机时加热装置进入运行准备状态。如果冷却液循环回路温度低于60℃，车外温度低于5℃，启动阶段开始（如图7所示）。火花塞和燃烧空气鼓风机接通。约30s后燃油计量泵接通且燃烧空气鼓风机关闭3～4s，以便为加热装置启动形成可燃混合气。随后燃烧空气鼓风机在85s内逐步向上调节到满负荷。达到满负荷燃油输送量后关闭火花塞并将燃烧空气鼓风机向上调节到满负荷。在以后45s内以及在正常燃烧运行时，火花塞起火焰监控装置的作用。此后开始自动调节加热运行。如果未形成火焰或火焰中断，就会自动重复启动过程。如果仍未形成火焰，则结束燃油输送，系统因故障而关闭，燃烧空气鼓风机继续运行。