根据我们的测量，分析基本可以排除SX6到J1235之间的高压线束故障，暂时排除。

    此时还剩下最后一个未检查的怀疑部件J1235， J1235其中一个功能是将SX6供给的直流电转化为三相交流电给后桥驱动电机VX90，故此怀疑J1235本身故障导致未把SX6蓄电池开关盒供给的直流电转化为三相交流电给后桥驱动电机VX90，造成车辆高电压系统故障，车辆无后驱。此时只能找试驾车尝试替换J1235，切记一定要先断电，根据维修手册指示和要求逐步替换J1235，替换后故障依旧！

    到此时怀疑自己是否思路从开始就错了，还是检查中有遗漏，再次根据故障码及e-tron资料分析：

    ·1235已经替换，可完全排除

    ·SX6拆装复杂，也确实有供电到后桥电驱动装置，可先不考虑

    此时还是剩下SX6到J1235之间的线束，线束之前我们已做测量值跟绝缘电阻测量，可排除线束中部可能存在断路现象。那么就只剩下线束的两个插头，SX6端插头跟J1235端插头，如图6所示为e-tron车辆的安全线线路图，SX6端的插头均有安全线。

    如果SX6端任何一个插头有故障，那么随着安全线也会断路，安全线断路车辆无法重新激活高电压系统，而我们的车辆可以激活高电压系统，可以行驶，只是性能受限，车辆无后驱，可先排除SX6端插头故障，那么还剩下J1235端插头，检查J1235端插头，发现故障，如图7所示。

    高压线束接头紧固螺丝松动导致虚接，之前在拆卸J1235时也检查过次插头，但是由于高电压车辆虽然已经断电，但还是没能敢用T20工具紧固检查，导致多余的拆卸，希望大家工作中能够相信自已，相信我们的专用工具，胆大心细，安全第一！

    故障总结：后桥电驱动装置控制单元J1235端高压线束接头虚接导致此故障。