变速器组装完毕后装车试验，结果倒挡无力以及报警问题全都没有了，但出现了新的问题，就是前进挡起步抖动有顿挫感，在降挡时有严重的冲击，特别是每次停车后2-1挡都有冲击。后来连续更换两块修复好的阀体和一套双离合器总成问题仍然没有得到解决和改善。在这种情况下联系到笔者决定把车开到北京进行进一步的检查。

    笔者接车后了解以上维修过程信息并进行检测和路试，结果在检测过程当中发现两处异常数据：第一，该车经过100km来到北京居然发现离合器的温度高达133℃（如图4所示）；第二，观察双离合器匹配值时发现K2离合器的数值还是不正确的（如图5所示）。然后通过路试发现变速器3-2挡时偶发性冲击，但2-1挡几乎每次都有严重的冲击。通过离合器匹配值分析应该是K2离合器还存在问题，当然阀体电磁阀也有可能存在问题，于是给出新的维修方案：①修理或更换双离合器；②更换再制造阀体；③内外滤清器和DCTF油。相当于重新对变速器进行维修。

 

    给出维修方案之后，该车带上所有要更换的配件回去自己维修。由于考虑维修成本问题，他们还是进行保守维修，先是更换绝对没有间题的双离合器总成，结果故障现象几乎没有什么改变。于是再次更换再制造的阀体（绝对没有问题）、内外滤清器及DCTF油，结果电话沟通说越来越严重了。在万般无奈之下该车再次开到北京维修。再次接车后试车故障现象全无，基本正常，也没有任何故障码，同时观察双离合器匹配值非常好都在标准范围（如图6所示）。

    什么都没动车怎么好了呢？考虑后应该是跟匹配自适应有关，也就是说又经过100km的行车，控制单元电脑学习自适应了，所以表现就正常了。既然没有问题就让客户把车开走了，结果该车在等红灯后又出现起步有一下严重的冲击现象，后来再试就没有试出来。得到这一信息后，肯定不能交车了，于是笔者模拟等信号灯状态下试车，结果确实试出来起步有冲击现象，而且还很严重。大部分人开车等信号灯时尤其红灯时间较长时，一定会把变速器挂挡杆置于空挡位置，信号灯转换后立即挂D挡且立即快速踩加速踏板，特别是大油门该车一定会有一下严重的冲击感。后来反复试车发现如果挂上D挡不去快速踩加速踏板就没有任何问题，只要快速踩加速踏板就会有冲击感，因此说明是K1离合器接合馒。离合器间隙没有问题，给离合器供油的电磁阀阀体没有问题，难道是变速器缺油？经检查确实缺了接近1L油，补加1L油后反复试车没有问题出现。

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